Bejler til app-producenter for at låse op for din bils kraftfulde datatrove

Som Thejo Kote og Ljuba Miljkovic ser det, kan din bil meget mere end blot at få dig rundt i byen. De data, som den konstant indsamler, kan også bruges til at lade din smarte termostat vide, at den skal justere temperaturen, fordi du er på vej hjem, eller til at hjælpe dig med at logge arbejdsrelaterede ture til udgiftsrapporter eller til at sende et år til en ven, når du start din bil.

Automatic vil have softwareudviklere til at lave apps, der udnytter de køredata, som dens in-car-enhed kan fange fra din bils computer.

Kote og Miljkovic er grundlæggere af Automatisk , en startup i San Francisco, der i de sidste to år har solgt en gadget til $100, der forbinder til din bils indbyggede computer via dens diagnoseport – en stikkontakt indbygget i alle amerikanske biler siden 1996 – og sender krypterede data via Bluetooth om din kørsel til en mobilapp, så du kan spore ting som kilometertal og kørevaner (se Gadget kommer under hætten for at bringe Analytics til kørsel).

I dag annoncerer Automatic et stort skub for at få udviklere til at lave alle slags apps, der udnytter de data, som dens enhed indsamler. Det frigiver et væld af nye og omarbejdede app-fremstillingsværktøjer, et app-galleri, der samler apps, der allerede var eller nu er kompatible med Automatic, og en ny version af dens hardware, der inkluderer GPS og giver nogle apps adgang til en realtidsstream af bildata, når den automatiske in-car dongle griber den uden at vente på, at den går gennem en ekstern server først.

Automatik er en af flere startups sælger diagnostic-port dongles, der beder eksterne udviklere om at lave apps, der udnytter de data, som så mange biler allerede indsamler, men de fleste af os har ikke regelmæssig adgang til. Disse data, mener de, kunne bruges i smartphone-apps, der fungerer med alle slags biler, til at gøre alt fra automatisk at dele udgifterne til gas med venner til at holde øje med, hvordan din teenager klarer sig bag rattet.

Bilen er en computer, og vi har altid været frustrerede over, at det er en dyr computer, vi bruger, men den kan virkelig ikke gøre meget, siger Kote. Vi tror, ​​det kan meget mere, og det er det, vi har arbejdet hen imod.

For Automatic har dette betydet langsomt at øge udviklerinteressen ved at frigive en tidlig version af sin applikationsprogrammeringsgrænseflade for omkring et år siden og arbejde med virksomheder som smart-termostatproducenten Nest, den webbaserede respons-trigger-tjeneste IFTTT (If This, Så det), og gadeparkeringsadvarselsappen SpotAngels for at få deres apps til at hænge sammen med de data, som dens enhed fanger.

Automatic udruller en samling af kompatible apps.

Nu forsøger Automatic at gå videre. Mere end 20 apps vil i første omgang være tilgængelige via det automatiske appgalleri, lige fra det hjælpsomme til det useriøse. Disse inkluderer en tidsstyringsapp kaldet RescueTime og den Yo-sendende sociale app Yo (den sender et yo til folk efter eget valg, når du starter eller afslutter en tur).

Der vil også være et par apps, der vil arbejde med den nye automatiske enheds understøttelse af bildata i realtid, såsom motordata-appen Dash Command og rute- og tidsregistreringsappen Harry's LapTimer. Indtil videre vil datastrømmen kun være tilgængelig på invitation, så virksomheden kan udrydde eventuelle fejl.

Apps kan være gratis eller betalt; Automatisk er simpelthen at organisere dem online og dirigere brugerne til det rigtige sted for at downloade apps, som kunne være Google Play, Apples App Store eller andre steder.

Mojio , et lignende firma baseret i Vancouver, der sælger en diagnostisk portdongle til $149 med GPS, planlægger at gøre det samme. Medstifter og administrerende direktør Jay Giraud siger, at Mojio vil udrulle sin egen app-markedsplads med en række forbruger- og virksomhedsapps i juni.

Det virkede indlysende for mig, at hvis min bil kunne tilsluttes, tænkte jeg på en masse ting, jeg gerne ville gøre, siger han. Og jeg tænkte, der er ingen måde, én virksomhed kan gøre alt det.

Mojios enhed har en vigtig forskel fra Automatic: den inkluderer en trådløs netværksforbindelse, som brugerne betaler $5 om måneden for efter det første år. Det betyder, at den ikke engang behøver, at din smartphone er i bilen, for at den kan reagere på noget – for eksempel vil Cloak, en app, som Mojio planlægger at udgive i denne uge, afgive en alarm på din smartphone, hvis din bil bliver stjålet og vise dens placering på et kort.

Ligesom Automatic er Mojio kompatibel med IFTTTs apps, men indtil videre er der ikke mange andre, der arbejder med det. Giraud siger, at der er mere end 500 aktive Mojio-udviklere, der arbejder på apps, herunder forsikringsselskaber og bilforhandlere, og virksomheden har også afholdt en række hackathons, herunder et i San Francisco denne måned, for at anspore flere udviklere til at lave kompatible apps.

At få og holde udviklere interesserede vil være en udfordring for begge virksomheder. Brugeranmodninger om alle slags funktioner gør Kote sikker på, at der er masser af problemer, som apps kan løse, uanset om de er relateret til at køre på arbejde eller blot se mere information om, hvad der sker under motorhjelmen.

Der er ikke én enkelt dræber-app, siger han.

skjule