211service.com
Et elektrisk fly uden bevægelige dele har foretaget sin første flyvning
MED MED
Dit typiske jetfly er fyldt med hurtigbevægelige vinger. Vi har brug for drejning af turbiner og propeller for at skabe fremdrift og lade os komme til himlen. Eller gør vi det?
I et blad ude i dag i Nature MIT-forskere rapporterer, at de har skabt og fløjet det første fly, der ikke kræver nogen bevægelige dele. Dette 2,45-kilogram (5,4-pund) eksperimentelle fly drejede ikke turbineblade for at drive sig selv 60 meter (200 fod, længden af et skolegymnastiksalen): det brugte elektricitet direkte.
Hvis teknologien kunne skaleres op, ville den producere fremtidige fly, der er langt sikrere, mere støjsvage og nemmere at vedligeholde. Det vigtigste er, at det ville eliminere forbrændingsemissioner, da processen udelukkende drives af batteri.
Relateret historie
Relateret historie Den første flyvning blev muliggjort af en proces kendt som elektroaerodynamisk fremdrift, en idé, der har eksisteret siden 1960'erne . Konceptet i sig selv er meget sværere at visualisere end en typisk snurrende propel. Det udnytter det, der er kendt som ionisk vind.
Ved at bruge meget høje spændinger - i flyets tilfælde, 40.000 volt - genererer thrusteren ioner i luften omkring to elektroder. Det elektriske felt, der skabes mellem disse, kaster ionerne fra en mindre elektrode over til en større. Disse ioner kolliderer med normale luftmolekyler, mens de rejser, hvilket skaber den ioniske vind og skubber flyet fremad. Da ionerne bevæger sig mellem to stationære elektroder, kræves der ingen bevægelige dele for at drive flyet.
MED
Så hvorfor har vi ikke brugt denne teknologi i vores fly hele tiden? Da det blev udtænkt i 1960'erne, kom forskerne til den konklusion, at det ikke kunne skabe det nødvendige tryk for at opretholde flyvningen. Hvornår Steven Barrett , en MIT-professor i luftfart og astronautik, kiggede nærmere på denne forskning i 2009, han blev ikke afskrækket af disse resultater. Han så et uudnyttet potentiale. Jeg blev inspireret af science fiction-ideerne om fly og rumfartøjer, siger Barrett. Jeg tænkte på, hvad fysikken kunne tillade det.
Ni år – og mange fiaskoer – senere har Barrett og hans gruppe endelig et flyvende fly. Sådan cirka. Husk, at testflyet ikke havde nogen eller noget ombord. På dette tidspunkt kan den næsten ikke holde sig selv i luften, endsige last - og det er med testene, der finder sted i et vindfrit fitnesscenter og kun varer omkring 12 sekunder.
Der er stadig lang vej igen, før din LA-til-New York-rejse kan klares uden bevægelige dele, men dette var stadig en stor luftfartsmilepæl. Selvom det stadig er langt fra kommerciel gasturbinefremdrift … har elektroaerodynamisk fremdrift potentialet til at blive en game-changer for droneflyvninger med kort afstand og lille nyttelast, siger Priyanka Dhopade, en forsker ved Oxford Thermofluids Institute.
Selvom denne type fremdrift ikke kan blive effektiv nok til kommercielle fly, mener Barrett, at den kan bruges i forbindelse med jetmotorer. Han siger, at elektroaerodynamiske fremdriftssystemer kan indlejres i huden på et fly og bruges til at genaktivere luften, der rejser langs flyet. I øjeblikket ender denne luft bagved flyet, bevæger sig langsomt og trækker den tilbage. Tilføjelsen af de nye fremdriftssystemer kunne eliminere denne modstand og øge brændstofeffektiviteten.
Dette er, hvad MIT-teamet planlægger at fokusere på næste gang, ud over at optimere prototypefartøjet. Vi har kun haft et par år til at udvikle denne teknologi, siger Barrett. Konventionel fremdrift har haft 100 år, så vi har lidt at indhente. Men det tror jeg, vi kan.
Bemærk: Denne historie blev ændret for at slette en reference til desktop-fans, der bruger ionisk vind – det gør de ikke.