211service.com
Billige elbiler kan komme hurtigere, end du tror
Elbiler kan virke som et nicheprodukt, som kun velhavende mennesker har råd til, men en ny analyse tyder på, at de kan være tæt på at konkurrere med eller endda slå benzinbiler på pris.
De sande omkostninger ved lithium-ion-batterier i elbiler er en hemmelighed, som fabrikanterne holder tæt på. Og estimater af omkostningerne varierer meget, hvilket gør det svært at bestemme, hvor meget lavere de skal gå, før elektriske køretøjer med lang rækkevidde kan være overkommelige for de fleste købere. Men en peer-reviewet undersøgelse af mere end 80 estimater rapporteret mellem 2007 og 2014 fastslog, at omkostningerne ved batteripakker er meget lavere end almindeligt antaget af energipolitiske analytikere.
Forfatterne af den nye undersøgelse konkluderede, at batteripakkerne brugt af markedsledende elbilproducenter som Tesla og Nissan koster så lidt som $300 pr. kilowatt-time energi i 2014. Det er lavere end de mest optimistiske offentliggjorte fremskrivninger for 2015, og endda under den gennemsnitlige offentliggjorte fremskrivning for 2020. Forfatterne fandt ud af, at batterier ser ud til at nå $230 per kilowatt-time i 2018.
Hvis det er sandt, ville det skubbe elbiler over en meningsfuld tærskel. Afhængigt af prisen på gas forventes mærkatprisen på en elbil at appellere til mange flere mennesker, hvis batteriet koster mellem $125 og $300 pr. kilowatt-time. Fordi batteriet udgør måske en fjerdedel til halvdelen af prisen på bilen, ville et væsentligt billigere batteri også gøre selve køretøjet væsentligt billigere. Alternativt kunne bilproducenter fastholde de nuværende EV-priser, men tilbyde køretøjer med meget længere rækkevidde.
Rækkevidden ville sandsynligvis være afgørende for mange købere, fordi det er så meget billigere at fylde en elbil med elektricitet - opladning af en bil med en rækkevidde på 300 mil kan koste mindre end $10. I betragtning af forskellen i benzin- og elpriser siger undersøgelsens forfattere, Bjӧrn Nykvist og Måns Nilsson, forskere ved Stockholm Environment Institute, at hvis batterierne falder så lavt som $150 pr. kilowatt-time, kan dette føre til et potentielt paradigmeskift i køretøjsteknologi.
Analysen tyder på, at prisen på pakker brugt af de førende elbilproducenter falder omkring 8 procent om året. Selvom Nykvist erkender, at usikkerheden er stor, siger han, at det er realistisk at tro, at denne nedgang kan fortsætte i de kommende år, takket være de stordriftsfordele, der ville blive skabt, hvis store producenter som Nissan og Tesla følger deres separate planer op. at øge produktionen massivt. Den hastighed, hvormed omkostningerne ser ud til at falde, svarer til den hastighed, der blev set med nikkelmetalhydridbatteriteknologien, der bruges i hybrider som Toyota Prius, siger han.
Nykvist og Nilsson stolede på estimater fra en række forskellige kilder: offentlige udtalelser fra elbilproducenter, peer-reviewed litteratur, nyhedsrapporter (inklusive fra MIT Technology Review ), og såkaldt grå litteratur eller forskningsartikler udgivet af regeringer, virksomheder og akademikere.
Luis Munuera, en energianalytiker for Det Internationale Energiagentur, og Pierpaolo Cazzola, en transportpolitisk analytiker for samme agentur, advarer i en e-mail til MIT Technology Review at de omkostningsreduktioner, som den nye analyse indebærer, skal tages med forsigtighed, da tal for batteriomkostninger fra forskellige kilder ofte ikke er direkte sammenlignelige. Yderligere, påpeger de, er det uklart, i hvilken grad tendenser til faldende omkostninger for energiteknologier kan ekstrapoleres ind i fremtiden. Alligevel indrømmer de, at vi har set begivenheder bevæge sig hurtigere end forventet i lithium-ion batteriteknologi.