211service.com
CES 2014: Audi viser en kompakt hjerne til selvkørende biler
Bilproducenten Audi viste mandag et printkort i bogstørrelse, der er i stand til at køre en bil, frem på den internationale forbrugerelektronikmesse (CES). Audi hævder, at computeren, kaldet zFAS, repræsenterer et betydeligt fremskridt inden for automationsteknologi, fordi den er kompakt nok til at passe ind i eksisterende køretøjer uden at gå på kompromis med designet.
Håndfri: Audi Sport Quattro Laserlight konceptbilen har kompakt sensor og computerteknologi, der lader bilen styre sig selv.
Flere forskellige Audi-køretøjer udstyret med zFAS kørte sig selv op på scenen under præsentationen, og en ny konceptbil designet til at fremvise den blev også introduceret.
Bilen, kaldet Audi Sport Quattro Laserlight, er i stand til, hvad Ulrich kalder pilotkørsel, men afslører intet ydre tegn på at være anderledes end et konventionelt køretøj.
Ved CES for et år siden var bagagerummet på demobilerne stadig fyldt med kabler og elektronik, sagde Audis tekniske chef, Ulrich Hackenberg, om virksomhedens automatiserede køreteknologi. Prototypeperioden er næsten forbi. Nu er det tid til at gøre klar til seriøs produktion.
Lang- og mellemdistanceradarsystemer, adskillige videokameraer, en laserscanner og ultralydsafstandssensorer foran og på siderne af bilen er alle små nok til at blive skjult. De bedst kendte selvkørende biler, de modificerede Lexus SUV'er, der bruges af Google, har en stor laserscanner synlig på toppen (se data viser, at Googles robotbiler er glattere, sikrere bilister end dig eller jeg).
Audi talte på CES sidste år om sine ingeniørers fremskridt med at skrumpe ned laserscannere og andre sensorer, der bruges til at overvåge bilens miljø (se Audi Shrinks the Autonomous Car). Hackenberg sagde i går, at hans firma fik hjælp fra chipmaker Nvidia ved at krympe zFAS. Den drives af to processorer fra Nvidia, der mere typisk bruges i tablet-computere.
Audi sagde ikke, hvornår dens Piloted Driving-teknologi ville være tilgængelig kommercielt. Ingen detaljer blev givet om mulighederne for en zFAS-aktiveret bil, udover at sige, at den kunne køre i trafikken og parkere på egen hånd.
På trods af Googles offentlige cheerleading af automatiserede køretøjer har mange etablerede bilproducenter nedtonet ideen om, at fuld automatisering er tæt på, på trods af at flere har teknologi til at matche eller slå Googles (se førerløse biler er længere væk end du tror). Audi-formand Rupert Stadler sagde dog, at folk rutinemæssigt vil lade deres bil køre for dem i fremtiden, og der blev vist en reklamevideo, hvor en chauffør sad på passagersædet, mens bilen kørte. Stadler beskrev Audis Piloted Driving-teknologi som at flytte virksomheden ind på nyt territorium: I dag ser vi en periode med store forandringer, hvor vi bevæger os fra at forfine bilen til at omdefinere mobilitet.
Audi annoncerede også partnerskaber med mobilchipproducenten Qualcomm, som vil levere 4G LTE trådløse chips i nogle Audi-biler og også med Google. Audi er en af flere bilproducenter, der er gået sammen med virksomheden for at udvikle en bilcentreret version af Android-mobiloperativsystemet , noget Stadler sagde allerede bar frugt i en ny grænseflade til en kommende konceptbil, der tilpassede sig til hver enkelt chauffør. Takket være vores fælles indsats med Google vil din grænseflade føles bekendt, fordi den er mere intuitiv end nogensinde før, sagde han.