211service.com
Cykling med din hjerne
I sidste uge præsenterede vi ideen om, at du med succes kunne bremse din bil med kun din hjerne. Forskerne viste, at ved at tage EEG- og EMG-aflæsninger kunne en smart bil aflæse din hensigt om at bremse, før du havde tid til det fysisk, hvilket reducerede bremselængden (ifølge simuleringer) med omkring 13 fod. Men som artiklens forfatter Kristina Bjoran bemærkede, kan forskningen aldrig føre til et fuldautomatisk bremsesystem. En bil er en for tung maskine, og en opbremsning en alt for afgørende opgave, til at vi i øjeblikket kan føle os trygge ved at uddelegere sådan en opgave.
Så hvad hvis vi sænker indsatsen lidt?
Det er i bund og grund, hvad Toyota Prius og Parlee Cycles har gjort. I løbet af de sidste par måneder har Parlee, med Toyotas opbakning, designet en cykel inspireret (i en eller anden vag forstand) af Prius. Og selvom Priuses endnu ikke anvender hjernebremseteknologi, var en nyskabelse, som Parlee-holdet slog på, denne: Brug af en neurohjelm, der kan læse sin bærers sind, og sende håndfrie kommandoer for at geare cyklen op og ned. At bremse din Prius med din hjerne er for risikabelt til at prøve på vejen; men mentalt skiftende gear på din Prius X Parlee (PXP) cyklus? Sikker nok for nogen at have allerede prøvet det .
Vi så alle forbløffet på, da cyklen begyndte at skifte, skrev bloggeren John Watson for nylig (han har flittigt skildret PXP's rejse fra design til implementering). For hvert pedalslag blev rytteren mere komfortabel med at kontrollere sin kadence og bevæge sig gennem kassetten.
Strengt taget er der ingen aldrig før set teknologisk komponent i dette set-up. Det er snarere måden, det hele er blevet blandet sammen på, der er roman. Det er en blanding af nye teknologier, sagde Patrick Miller, en senior kreativ ingeniør hos DeepLocal, firmaet, der konsulterede om cyklens elektronikkomponenter. Som han forklarer i denne video : Vi tog noget fra hylden teknologi, et neuroheadset, der var let tilgængeligt, og vi tog også et elektronisk skiftesystem... Vi ser på hjernebølgerne, folk træner sig selv til at sige shift op eller shift ned, vi tager det, og vi kan skifte cyklen op og ned.
Det er dog kun begyndelsen, foreslår han: Når vi har al den information, kan vi gøre alle mulige ting. Vi kan oprette automatgear, vi kan vise, hvilket gear du er i. Hvis vi har GPS-koordinater, kunne vi sige: 'Åh, hver gang du er her, lad os skifte til det her, for det var det, du gjorde før.' mange måder at eksperimentere med dette på.
Det er ikke det eneste cykelhack, der har lavet nyheder for nylig. En ung mand ( søger finansiering via Kickstarter) foreslår at lave et elektronisk blinksystem til sikkerhedsbevidste cyklister. I bund og grund er det en handske, som cyklisten bærer på sin venstre hånd, udstyret med den samme accelerometerteknologi, som findes i din smartphone, plus et let mønster syet på bagsiden af handsken. Ræk armen helt ud, og håndryggen bliver et venstresvingsignal. Bøj din arm ved albuen (det accepterede signal for et højresving), og lige pludselig udsender du en højrepil. Det giver en kæmpe gul chevron i den retning, du vil have den, lige når du har brug for den, siger Jack O'Neal, designer af YouTurn, som hans idé foreløbigt kaldes, på en video på hans Kickstarter-side.
Et sindekontrolleret gearsystem og et accelerometer-aktiveret blinklyssystem kan så snart blive en del af tech-nørdens ultimative cykel. Hvilke andre funktioner ville du inkludere i dit eget personlige cykelhack? Efter min erfaring ville den teknologi, der ville være den største velsignelse for meget bycykling, være en enhed – måske en raketkaster? – til hurtigt at udvinde alle de fornærmende køretøjer, der er dobbeltparkeret i cykelbanen.