211service.com
Dårlige drivere er ved at blive udelukket af en dashcam-app
Jeg vil hellere sidde i bilen med Eran Shir end at køre bilen foran ham, især hvis jeg laver noget, jeg ikke burde sidde bag rattet.
Shir er medstifter og administrerende direktør for en startup kaldet Nexar det er at lave en smart dashcam-app. Den registrerer dine ture og bruger telefonbaseret maskinlæring og sensorerne på din smartphone til at gøre ting som at finde ud af, hvornår du er ude for en ulykke og automatisk uploade en video af det til internettet.
I de kommende måneder, siger Shir, planlægger virksomheden – som netop har rejst 10,5 millioner dollars i venturefinansiering (det har rejst i alt 14,5 millioner dollars indtil nu) – at begynde at bruge denne form for information til at advare andre brugere, når f.eks. foran slår pludselig bremsen i eller et farligt vejkryds er på vej. Dens app er gratis og i øjeblikket kun tilgængelig til iPhone.
Nexars iPhone-app registrerer dine drev og kan registrere hændelser som pludselige hårde opbremsninger.
Men opstarten er også opsat på at bruge sin teknologi til at profilere chauffører i håb om at gøre vejene mere sikre. Appen samler nummerpladenumrene på biler, du passerer på vejen, og fanger hændelser, såsom folk, der afskærer dig i trafikken, siger Shir. Nexar bruger disse oplysninger til at opbygge en kørescore for hvert køretøj.
På den måde kan appen sent i år eller tidligt næste begynde at advare dig, når du er tæt på en person, som den betragter som en dårlig chauffør. Virksomheden anerkender, at dette kan gøre nogle mennesker urolige over beskyttelse af privatlivets fred, men det siger, at det er lovligt i USA, fordi nummerpladerne bliver fotograferet på offentlige veje, og fordi både software og folk vil analysere uploadede begivenheder og luge ud i skrammel.
Når vi siger til dig, 'Vi synes, denne bil er farlig', synes vi, at det rammer den rigtige balance mellem offentlighedens goder og privatlivets fred, siger Shir. Vi er bestemt ikke interesserede i at vide, hvor du kommer fra, og hvor du skal hen.
Da han kørte mig rundt i sin lejebil i San Francisco, demonstrerede Shir, hvordan Nexar kan bruge accelerometeret, gyroskopet og andre sensorer i telefonen til at afgøre, om du bremser hårdt eller kommer i et styrt. Video af det øjeblik sendes hurtigt til Nexars servere (på den måde bevares det, hvis der skulle ske noget med din telefon kort efter). Du kan også trykke på telefonens skærm eller udsende en stemmekommando for at fortælle den, at den skal markere en hændelse på et bestemt tidspunkt.
Den farlige fører-funktion tager How’s My Driving? bumper sticker til et helt nyt niveau. Ved at bruge en funktion, som Nexar langsomt ruller ud, viste appen nummerpladenumrene på bilerne omkring os langs toppen af telefonens skærm; du trykker på skærmen eller taler for at rapportere alle farlige bevægelser, som disse bilers chauffører har foretaget, som at køre over for rødt lys.
Shir og medstifter Bruno Fernandez-Ruiz mener, at Nexars tjenester kan hjælpe med at reducere trafikulykker, som i alt udgjorde ca. seks millioner alene i USA i 2014 (hvilket resulterede i næsten 30.000 dødsfald), ifølge de senest rapporterede data fra National Highway Traffic Safety Administration. Og de kunne også hjælpe med at forbedre teknologien til selvkørende køretøjer ved at give selvkørende biler en bedre fornemmelse af, hvordan folk rent faktisk kører.
Shir fortæller, at siden appen blev udgivet offentligt i foråret, har den fået titusindvis af brugere. Over tid har Nexar-brugere logget fem millioner miles på vejen og rapporteret 300.000 hændelser i byer, herunder San Francisco, Tel Aviv og New York.
Dan Work, en assisterende professor ved University of Illinois i Urbana-Champaign, som forsker i dataanalyse til bytransportsystemer, siger, at denne slags data er ting, du ville dø for at have til transportteknik. Typisk består data om bilulykker af politirapporter, men det inkluderer ikke de næsten uheld, som Nexar kunne fange, siger han, og at se disse ting kan hjælpe byer med at gøre vejkryds mere sikre og hjælpe med at holde chaufførerne bedre informeret.
For nu er han dog ikke så sikker på, at det ville være nyttigt at vide om dårlige chauffører i nærheden.
Det kræver en større brugerbase at skalere for rent faktisk at give mig de advarsler på en måde, som jeg tror ville være relevant, siger han. Men jeg tror ikke, det er umuligt.