Detroit Auto Show: Vil Fords nye bil virkelig få 100 miles per gallon?

Ford afslørede sin nye Fusion Energi plug-in hybrid på North American International Auto Show i Detroit i denne uge. Det sagde ikke meget om bilen, bortset fra at den vil få noget i retning af 100 miles per gallon ækvivalent (MPGe), hvilket er bedre end Chevrolet Volt eller det kommende Toyota Prius plug-in, og at det vil blive sat til salg mod slutningen af ​​dette år.

The Ford Fusion Energi. Credit: Ford

Selvfølgelig lyder 100 miles per gallon ækvivalent imponerende. Desværre er MPGe-tallet ikke særlig meningsfuldt. Det er nyttigt som en måde at sammenligne effektiviteten af ​​biler, når de kører i elektrisk tilstand, men for en plug-in hybrid, som kan køre på deltid på benzin, fortæller den ikke chaufførerne, hvad de virkelig vil vide: hvor meget gas bilen vil bruge, og hvor meget den vil koste i drift.

Ifølge definitionen af ​​det amerikanske miljøbeskyttelsesagentur er MPGe beregnet til at beskrive effektiviteten af ​​køretøjet, når det kører alene ved brug af elektricitet, hvilket i en plug-in hybrid typisk kun er en relativt kort rækkevidde - Chevrolet Volt kan køre omkring 35 miles på elektricitet lagret i sit batteri. MPGe refererer til, hvor mange kilometer bilen kan køre på en mængde elektricitet, der svarer til en gallon benzin.

Baseret på tallet 100 MPGe ved vi, at Fusion Energi vil være lidt mere effektiv i elektrisk tilstand end Volt (93 MPGe) og den helt elektriske Leaf (99 MPGe).

Men chauffører skal vide, hvor langt bilen kan køre på elektricitet, og under hvilke forhold gasmotoren vil tænde, for at finde ud af, hvor meget gas de vil bruge. Chevrolet Volt kan køre 35 miles på batteristrøm, før du bruger benzinmotoren. Den kommende Toyota plug-in Prius vil kun få omkring et dusin miles på en opladning. Hvis din pendling er 30 miles tur/retur, kan du komme væk uden at bruge benzin med Volt, men ikke med Prius. Hvis din pendling er meget længere end Volts elektriske rækkevidde, kan du overveje Prius, som får 49 miles per gallon, efter at elektriciteten er væk, snarere end 37 miles per gallon for Volt.

Så vi ved ikke, hvor langt Fusion Energi vil gå på batteristrøm. Vi ved ikke engang, om det vil være i stand til at opnå motorvejshastigheder alene på elektricitet. Og der er ingen måde for bilister at vide, hvor meget gas den ville bruge, eller om den ville give mere eller mindre mening at købe end sine konkurrenter.

skjule