211service.com
En enkelt selvkørende bil har en enorm indflydelse på at afhjælpe trafikken
I denne replikation af en fantom trafikprop er kun en enkelt bil med begrænset autonomi (den sølvfarvede SUV) nok til at rydde op i kø, der involverer 20 andre biler.
Det hævdes nogle gange, at de langsigtede fordele ved selvkørende biler, såsom sikrere veje, måske ikke mærkes med stor indflydelse, før robotkøretøjer tegner sig for størstedelen af trafikken på vejen. Indtil det sker, vil de uforudsigelige kødklumper, vi kalder mennesker, fortsætte med at udøve deres egne virkninger på trafikken - for eksempel fortsætte med at forårsage ulykker. men a ny undersøgelse fra University of Illinois i Urbana-Champaign tyder på, at tilføjelsen af blot et lille antal autonome biler kan lette trængslen på vores veje.
Du har sandsynligvis set demonstration af fantom trafikpropper hvor biler kører rundt i en cirkel for at simulere virkningen af en enkelt bremsende bil på en vej fuld af trafik. Den ene bil bremser uden særlig grund, og opbremsningen bølger gennem trafikken. Nu har University of Illinois forskning, ledet af Daniel arbejde , viser, at det at placere blot en enkelt selvkørende bil i en af de cirkulære trafiksimuleringer kan dæmpe virkningerne af fantomtrafikkøen.
Holdets resultater viser, at ved at lade et selvkørende køretøj styre sin hastighed intelligent, når et fantomstop begynder at forplante sig, er det muligt at reducere mængden af opbremsninger længere nede i linjen. Tallene er imponerende: Tilstedeværelsen af kun én selvkørende bil reducerer standardafvigelsen i hastigheden for alle biler i kølvandet med omkring 50 procent, og antallet af skarpe slag på bremserne reduceres fra omkring ni pr. køretøj for hver kørt kilometer. til højst 2,5 - og nogle gange praktisk talt nul.
Fordi brændstofforbruget stiger, når biler sænker farten og skal op i fart igen, reducerer tilstedeværelsen af det autonome køretøj også brændstofforbruget. Ifølge holdets beregninger er besparelsen faktisk på hele 40 procent, når den sættes i gennemsnit på tværs af alle bilerne i trafikstrømmen.
Det er interessant, at disse forbedringer kan forekomme selv med et enkelt køretøj i en strøm af 20 andre biler. Og det er også værd at bemærke, at niveauet af autonomi, der kræves for at have denne effekt, ikke er den slags, som Waymo, Uber og andre søger at bygge - det er mere beslægtet med den adaptive fartpilot, der allerede findes i mange avancerede biler. Så selvom vi måske skal vente lidt længere på, at alle autonomiens virkninger kan mærkes, kan dens evne til at reducere trafikpropper være her hurtigere, end vi havde forventet.
(Læs mere: arXiv , Teknologi-induceret distraheret kørsel presser forsikringspriserne op , selvkørende og elbiler vil have tonsvis af mærkelige effekter på samfundet )