En hurtig løsning til myldretiden

Byer, der er plaget af frygtelig trafik, overser muligvis en enkel, billig løsning: politikker for højbelægning af køretøjer (HOV) kan reducere trafikken drastisk, ifølge en ny undersøgelse, som er medforfattet af MIT-økonomer.

I Jakarta, Indonesien, blev rejseforsinkelserne 46 procent værre i morgenmyldretiden og 87 procent værre i aftenmyldretiden, efter at en politik, der kræver tre eller flere personer i en bil, blev afbrudt på vigtige veje i byens centrum. Eliminering af restriktioner for højbelægning af køretøjer førte til væsentligt værre trafik, siger økonomiprofessor Ben Olken, der var medforfatter til en Videnskab paper om undersøgelsen med ph.d.-kandidat Gabriel Kreindler og Harvard Kennedy Schools Rema Hanna. Det er ikke chokerende, men størrelserne er bare enorme.

Forskerne fandt også en afsmittende effekt: trafikken blev pludselig markant dårligere på de omkringliggende veje. HOV-politikker på centrale veje gjorde trafikken overalt bedre, både midt på dagen og på disse andre veje i myldretiden, siger Olken. Det, synes jeg, er et virkelig slående resultat.

Jakarta indførte HOV-regler i 1992 for at løse dens notorisk dårlige trafik, og krævede tre personer i hvert køretøj på nogle større veje mellem 7 og 10 om morgenen og mellem 16:30 og 19:00. Men mange pendlere hentede såkaldte jockeyer - folk, der var villige til at køre i deres biler for et mindre gebyr - i stedet for at samkøre. Skeptikere hævdede, at politikken derfor faktisk ikke var at reducere antallet af køretøjer på vejene. Så Jakarta skrottede det i 2016 - først i en uge, derefter i en måned og derefter permanent.

Da regeringen meddelte, at den ville suspendere politikken, så forskerne en ideel mulighed for at udføre et naturligt eksperiment. Inden for 48 timer begyndte de at forespørge Google Maps-data for at spore trafikhastigheder på adskillige Jakarta-veje hvert 10. minut; de fangede data for 2,5 hverdage, før reglerne blev ophævet, og derefter otte ugers data bagefter.

Efter at HOV-politikken blev opgivet, faldt gennemsnitshastigheden for Jakartas myldretidstrafik fra omkring 17 til 12 miles i timen om morgenen og fra omkring 13 til syv miles i timen om aftenen. Til sammenligning går folk normalt omkring tre miles i timen.

Forskerne bemærker, at resultaterne kan variere andre steder, afhængigt af for eksempel en bys layout eller offentlige transportsystem. Men det er billigt at implementere HOV-politikker, uanset om det er på hele gader eller i bestemte baner. Alt hvad en by virkelig har brug for er skilte, maling til markeringer og håndhævelse. Jeg tror ikke, vi nødvendigvis skal tage resultatet og vildt anvende det overalt, men [i betragtning af] den slags virkelig alvorlige trængselsproblemer, Jakarta har, tyder det på, at dette er en politisk foranstaltning, der har potentialet til at virke, siger Olken.

skjule