En kulstoffri, stabelbar lejebil

Det Smarte byer gruppe på MIT Media Lab arbejder på to billige elbiler, som de håber vil revolutionere massetransport og hjælpe med at lindre forurening. I næste uge vil gruppen afsløre en prototype af deres foldbare elektriske scooter på EICMA Motorcykeludstilling i Milano. En prototype til holdets foldbare elbil, kaldet City Car, er planlagt til at følge næste år.

Bybil: Smart Cities-gruppen på MITs Media Lab er ved at udvikle en elbil til fælles brug (øverst), der foldes og stables som en indkøbskurv. En fungerende prototype af bilen vil blive afsløret næste år. (Bemærk: Det øverste billede er en illustration.) Det nederste billede viser et nærbillede af en halvskala hjulprototype med indbygget affjedring og elektriske motorer.

MIT-gruppen ser køretøjerne som omdrejningspunktet i en strategi, der har til formål at afbøde forurening med elektrisk strøm, udvide begrænset offentligt rum ved at folde og stable køretøjer som indkøbsvogne og afhjælpe overbelastning ved at lade folk leje og returnere køretøjerne til stativer, der er placeret i nærheden af ​​transport. knudepunkter, såsom togstationer, lufthavne og busdepoter.

Vi ser på byernes personlige mobilitet på en meget mere bæredygtig måde, end den private bil giver, siger William Mitchell , direktør for Smart Cities-forskningsgruppen.

Gruppens strategi vil effektivt løse den sidste mile-problem uden at miste den private bils dyder, siger Mitchell. Den sidste kilometer er den ubelejlige afstand mellem ethvert større transitstop og en persons endelige destination. Mens en traditionel bil giver mobilitet efter behov og bringer dig til din destination, virker dens negative eksternaliteter – overbelastning og forurening – uoverskuelige.

Multimedier

• Se en gengivelse af, hvordan City Cars vil folde og stable.

Kernen i disse køretøjer er et omnidirektionalt robothjul, som teamet har udviklet. Hjulet omslutter en elektrisk drevet motor samt affjedring, styretøj og bremsesystemer. Uden motor eller mekaniske dele mellem hjulene og førerens kontroller giver systemet stor fleksibilitet i designet. Føreren kan nemlig folde bilen sammen (se billedet nedenfor). Seks til otte foldede og stablede City Cars kan passe ind på en konventionel parkeringsplads. General Motors sponsorerede udviklingen af ​​bilen.

Denne illustration viser, hvordan City Cars stables sammen.
Kredit: Franco Vairani

Hjulene giver også en utrolig manøvredygtighed. I stedet for at lave U-vendinger kan bilen snurre på stedet, og når føreren drejer hvert hjul 90 grader, kan bilen parallelparkere ved at bevæge sig sidelæns.

Idéen til en hjulmotor har eksisteret i lang tid, siger Peter Schmitt , designer af hjulet. Men Schmitt siger, at fordelen ved hans design er, at hjulet styres af software i stedet for af mekanisk kobling.

MIT-teamets vision om at implementere disse biler i et delt brug, personligt mobilitetssystem er heller ikke ny. I Lyon, Frankrig, ringede et firma Velo'v for nylig indført et fælles cykelsystem i hele byen. Baseret på dets indledende succes bliver Velo'v-systemet udvidet til Paris med cirka 2.000 stakke og 20.000 cykler.

En anden forretningsmodel, som teamet har set på, er Zip bil lejesystem.

Zip Car er en udlejningstjeneste baseret på en tovejsmodel: Kunder skal returnere bilen til det samme sted, hvor de hentede den. De skal også reservere biler online på forhånd.

MIT-teamet siger, at Zip Car-tovejsmodellen er fantastisk til kvarterer, hvor folk skal boomerange ind og ud for at løbe ærinder. Men i en tæt by, der er sultet efter parkering, ser MIT-designerne stor dyd i deres envejssystem, som lader folk bevæge sig fra sted til sted uden at vende tilbage til deres oprindelsessted. I den ideelle bybilordning kan køretøjer lejes fra et stativ og returneres til et andet.

stadig, Robin Chase , grundlæggeren og tidligere administrerende direktør for Zip Car, har nogle forbehold over for MIT-gruppens system. Hun siger, at hun er bekymret for logistiske og operationelle problemer, såsom en jævn fordeling af køretøjer. Med en envejsmodel kan for mange havne på ét sted. Virksomheden skal så betale for lastbiler til at omfordele bilerne eller scooterne i hele byen.

Chase tilføjer, at da hun var hos Zip Car, bemærkede hun, at kunderne var tilbageholdende med at tage nye teknologier i brug. Vores elbil var vores mindst lejede køretøj, siger hun. Folk så ikke ud til at stole på teknologien.

MIT-holdet er ikke afskrækket. Det ser på Taipei som et ideelt sted at udrulle den elektriske scooter, som blev udviklet i samarbejde med SYM , en stor taiwansk scooterproducent. Taipei vrimler med scootere, siger Ryan Chin , en designer med Smart Cities-gruppen.

I øjeblikket er der næsten lige så mange scootere i Taiwan, som der er mennesker. I en typisk myldretid flyder vejbanerne over, og ryttere bærer kirurgiske masker for at filtrere forureningen fra udstødningen. Omkring tre millioner scootere ligger forladt over hele landet.

Hvis en delt scooter bruges af 10 forskellige mennesker om dagen, vil du halvere antallet af scootere på vejen, siger Chin.

Med et succesfuldt løb på motorcykeludstillingen i Milano siger Chin, at hans gruppes 50-kilos scooter kunne masseproduceres og implementeres inden for tre år.

skjule