211service.com
FAA vil teste drones evne til at styre sig selv ud af problemer
Store virksomheder som Amazon og Intel, samt mange mindre startups, satser stærkt på ideen om, at droner vil blive udbredt til alt fra landbrug til pakkelevering. En række flytests, der er planlagt til at starte mandag i Butner, North Carolina, vil hjælpe med at afgøre, om og hvordan Federal Aviation Administration vil lade den drøm gå i opfyldelse i det amerikanske luftrum.
Denne drone bruger Precision Hawks software. Virksomheden hjælper FAA med at finde ud af, hvordan ubemandede fly sikkert kan flyve uden for deres piloters synsfelt.
Flyvningerne er en del af et FAA-program, der skal teste, hvordan droner kan operere sikkert uden for deres piloters synsfelt og håndtere problemer som at støde på konventionelle fly med bemanding. Testene udføres af dronesoftware- og servicevirksomhed Precision Hawk .
Udkast til sikkerhedsregler for kommercielle droner, der vejer mindre end 55 pund, udgivet af FAA i februar forbyder flyvninger uden for en pilots synsfelt. Det udgør en vejspærring for industriens håb om at bruge droner til storstilet landbrugsopmåling eller pakkelevering (se FAA's forsigtighed, ikke den eneste hindring for dronelevering). Nogle lande, såsom Frankrig, tillader små droner at operere uden for synsfeltet i specifikke scenarier, hvor risikoen for ulykker anses for lav, såsom jernbaneinspektion. Men FAA's tilgang er at begrænse sådanne flyvninger, indtil teknologi er tilgængelig, der mere aktivt kan garantere sikkerheden.
Precision Hawk blev valgt af FAA, fordi det er ved at udvikle en sådan teknologi. Den kan få en drone til automatisk at skride til handling såsom at lande eller vende om, hvis den kommer for tæt på et forbudt område såsom en lufthavn, eller hvis et konventionelt fly pludselig dukker op. Virksomhedens system, kaldet LATAS, til sporing og undgåelsessystem i lav højde, kan bruge Verizon-mobilnetværket, satellitforbindelser eller standardflybeacons til at overvåge og kommunikere med droner.
Forsøgene, der starter i næste uge, vil involvere at flyve konventionelle fly tæt på droner for at teste, hvordan de kan reagere sikkert. I den første test vil et indtrængende fly – en rolle, der spilles på mandag af en motordrevet paraglider – nærme sig en drone, der flyver inden for dens pilots sigtelinje for at teste, i hvilken afstand han eller hun kan opdage og reagere på den.
Senere test vil gentage det scenarie, men få LATAS til at håndtere situationen. Til sidst vil forsøgene involvere droner, der opererer uden for deres piloters synslinje.
Vi ønsker at måle evnen hos en person, der flyver med dronen på udkig efter luftrumsfarer visuelt i forhold til at lade dronen tage nogle beslutninger, siger Tyler Collins, der leder arbejdet med LATAS hos Precision Hawk. Vi håber at vise FAA, at når vi introducerer denne teknologi, giver den os mulighed for at skabe et sikrere luftrum.
Marty Rogers, forretningsdirektør for Alaska Center for Unmanned Aircraft Systems Integration ved University of Alaska, Fairbanks, siger, at det er afgørende for den kommercielle droneindustri i USA at vise, at sådan teknologi kan fungere.
Job som at inspicere broer eller vindmøller og tage billeder er mulige, mens du holder en drone i syne. Men for at inspicere store gårde eller lange strækninger af elledninger eller rørledninger for at være effektiv, er det nødvendigt at løsne snoren. Der er virkelig ingen penge i linie-of sight-operationer, siger han. Der køres meget på dette.
Precision Hawk er en af fire virksomheder, der arbejder med FAA i et program kaldet Pathfinder, designet til at teste teknologier, der kunne tillade bredere brug af droner i USA. De andre er CNN, der undersøger flyvende droner i byområder til nyhedsindsamling; BNSF, afprøvning af udvidede flyvninger uden for synsvidde til inspektion af jernbaner; og den føderale entreprenør CACI, der tester teknologi til at opdage droner, der kommer for tæt på lufthavne.