Find en parkeringsplads online

Til efteråret vil San Francisco implementere det hidtil største mesh-netværk til overvågning af parkering. Omkring 6.000 trådløse sensorer fra San Francisco-virksomheden Streetline vil blive monteret sammen med lige så mange parkeringspladser, der overvåger både parkeringstilgængeligheden og mængden og hastigheden af ​​den forbipasserende trafik. Byen håber, at visning af information fra sensorerne på webkort, smartphones og skilte på gaden vil reducere trafikken og forureningen forårsaget af cirkulerende biler.

Bilspotting: Denne sensorknude indlejret i en gade i San Francisco, som er en del af et mesh-netværk, kan registrere, når en parkeringsplads parkerer på stedet ved siden af ​​den. Den overvåger også forbipasserende trafik.

Et mesh-netværk adskiller sig fra et typisk trådløst netværk ved, at der ikke er nogen central sender: hver node kan sende til hver anden node. Mesh-netværk er generelt blevet brugt til miljøovervågning eller til at give trådløse enheder internetadgang.

Når sensornetværk er blevet installeret langs vejen, har det normalt været for at overvåge trafikken, ikke parkering. I byområder er trafikovervågningssystemer blevet brugt til prisfastsættelse af trængsel: i åbningstiden i Londons centrum, for eksempel, bliver nummerpladerne på biler fotograferet, og chaufførerne får tilsendt en regning. Nogle parkeringshuse har også skilte, der fortæller chaufførerne, hvor de ledige pladser er, men sådanne systemer er generelt afhængige af manuel biloptælling, ikke sensorer.

I San Francisco er der imidlertid klynger af plasticindkapslede, netværksforbundne sensorer indlejret i gadens overflade. Hovedsensoren i klyngen, som almindeligvis bruges til at detektere biler, er en magnetisk, siger Jim Reich, vicepræsident for teknik hos Streetline. Magnetiske sensorer registrerer, når en stor metalgenstand lokalt forstyrrer Jordens magnetfelt. En udfordring med magnetiske sensorer er at undgå falske positiver. Vi er mest afhængige af magnetometeret, men for at rette fejl bruger vi andre typer sensorer, [der] giver dig meget højere pålidelighed, siger Reich. Han vil ikke uddybe de understøttende sensorer, men han siger, at Streetline-systemet har nøjagtighed i de høje halvfemser i at genkende parkerede biler.

Til at videregive information, bruger Streetline-sensorerne Støvnetværk ' SmartMesh-system, en spinoff af Smart Dust projekt ved University of California, Berkeley, finansieret af det amerikanske forsvarsministerium. Dust Networks CEO Joy Weiss siger, at SmartMesh-netværk er mere end 99,99 procent pålidelige. SmartMesh og Streetlines teknologi kombineret giver noderne en gennemsnitlig levetid på 5 til 10 år på kun to AA-batterier. Vi var virkelig de første, der kunne bygge et helt netværk, hvor hver node i netværket er i stand til at køre på batterier i årevis, og samtidig levere meget høj pålidelighed, siger Weiss. I de fleste [andre netværk] er disse en afvejning.

Dust Networks bruger flere teknikker til at kombinere effektivitet og pålidelighed. Den første er redundant routing: Hvis et signal ikke går igennem første gang, forsøger den afsendende node andre nærliggende noder, eller forsøger den samme node efter et stykke tid. En teknik kaldet kanalhopping omgår interferens ved at antage, at det er mere effektivt at skifte kanal med få sekunders mellemrum end at prøve at finde en god eller dårlig kanal, siger Weiss. For at spare strøm, tilføjer hun, går noderne i dvale mellem transmissionerne.

Parkeringsassistent: Denne prototype af San Franciscos parkeringsnetværks webgrænseflade vil lade chauffører finde ledige parkeringspladser.

Sensorerne i Streetlines overvågningssystem har ingen ledninger, hvilket gør installationen billigere og nemmere end at rive veje op for at nedlægge kabler. Køretøjssensorerne ligner fortovsreflektorer, og byer kan simpelthen lime dem fast på gaden og få et fungerende system næsten øjeblikkeligt, siger Reich. Hver fire til seks blokke er en kablet modtager - normalt på en lygtepæl - der videresender sensordataene til en central server, siger Reich.

Et andet aspekt af netværket er, at hver ekstra knude – såsom dem, som byen planlægger at tilføje til parkeringsmålere for at muliggøre fjernbetaling af måler – forbedrer systemet. Hver ny applikation styrker i det væsentlige netværket, siger Reich. Når man sætter sensorer i parkeringsmålere, forbedrer de kvalitetsforbindelsen af ​​dem i jorden, så systemet får [bedre] kvalitet.

Streetline planlægger at tilbyde en bred vifte af tjenester, der bruger det samme netværk, herunder sensorer til at måle luftforurening og omgivende støjniveauer og monitorer til gadebelysning og vandsystemer. Vi har tænkt os at bygge et styresystem til byen, siger Reich.

Yossi Sheffi , direktør for MIT Center for Transportation and Logistics, er dog skeptisk over, at parkeringssensorerne vil være nyttige. Målet med systemet er at gøre det nemmere og mindre tidskrævende at køre i centrum, siger han. Det, vi ved fra økonomien, er, at når vi reducerer prisen på en vare, stiger brugen af ​​den vare. Mere bekvem parkering vil lokke flere biler i centrum, foreslår Sheffi: Jeg er ikke sikker på, at de får mindre forurening og mindre trafik. Jeg tror, ​​de vil opnå det stik modsatte. Han tilføjer, at byer ikke skal gøre det nemmere at køre. De skal gøre det lettere at bruge alternative transportformer. Han foreslår, at trængselspriser, ligesom Londons, kan være bedre til at reducere trafikken.

Reich, på den anden side, foreslår, at den øgede information vil hjælpe folk med at træffe bedre beslutninger, baseret på fremskrivninger af, hvor meget af deres tid, der rent faktisk skal spildes på at køre rundt. Han fortæller, at systemet kan foreslå transitalternativer samtidig med, at det viser parkeringsmuligheder, og at det på sigt vil kunne forudsige, om der vil være parkeringspladser et bestemt sted, når man når frem. Vores mål med parkeringsstyring er at hjælpe byen med at fastsætte de rigtige priser og politikker for parkering baseret på den faktiske efterspørgsel, at udjævne brugen og [at] forbedre den overordnede effektivitet, siger Reich.

skjule