211service.com
Følende samkørsel-bane snydere
Solopendlere, der er frustrerede over snerret trafik, har truffet ekstreme foranstaltninger for at snige sig ind i samkørselsbaner med høj belægning: udklædte mannequiner i passagersæder, dukker svøbt som babyer – selv hunde i motorhjelm. Men et firma kaldet Vehicle Occupancy, baseret på Loughborough University, i Leicestershire, England, siger, at det har udviklet et infrarødt kameramonteret scanningssystem, der forhindrer 95 procent af sådanne tricks.
Busted!: På dette infrarøde billede af forsædet på en Ford Focus har teknologi fra Vehicle Occupancy mærket føreren med en gul prik, der indikerer, at han er menneskelig, mens han ignorerer en attrap på passagersædet. Billedet blev produceret i realtid, mens bilen kørte med omkring 50 miles i timen.
Automatiserede systemer til optælling af passagerer har en øget appel, da mange byområder med overfyldte veje overvejer belægningsbaserede vejafgifter som en måde at betale for nyt motorvejsbyggeri. Vi er langt bedre til at se ind i bilen end mennesket, siger Tim Ballantyne, Vehicle Occupancys direktør for forretningsudvikling. Vi kan se 95 procent af personerne i bilen, hvorimod en trooper kun ser 65 procent. Vehicle Occupancy's system, kaldet Dtect, blev testet mod mennesker fra en afstand af 150 fod, hvor biler bevægede sig med omkring 50 miles i timen, siger Ballantyne.
Ifølge Ballantyne bruger Dtect en proprietær infrarød teknologi, der kan identificere menneskelig hud ved at måle dens vandindhold og detektere hæmoglobin i blodet lige under huden. Dtect-kameraet er monteret ved åbningen af kørebanen og tager to billeder af modkørende køretøjer ved forskellige frekvenser i det infrarøde område. Ved disse frekvenser har levende menneskelig hud andre lysabsorberende egenskaber end opvarmet plastik eller damp, der kommer fra en kop kaffe - eller endda en blære med varmt vand, som kan bruges til at forsøge at narre systemet.
Ud over at genkende de infrarøde signaturer af hæmoglobin og vand, kan Dtects software skelne mellem en person og et stort dyr ved at bruge algoritmer, der ligner dem, der findes i ansigtsgenkendelsessystemer. Der er to niveauer, siger Ballantyne. Først filtrerer vi ting fra, der ikke er levende – dummies og så videre – og i det andet lag ser vi på billedet og kan afvise det andet niveau af trick, som kan være hunde eller en varm menneskelig hånd, der holdes op til, hvor infrarødt lys er rettet mod. Ballantyne siger, at hudfarve og tung makeup ikke er hindringer for systemet, men et lille barn bundtet på et bagsæde kan blive savnet.
Systemets pris – 100.000 engelske pund for to infrarøde illuminatorer, to kameraer, en central behandlingsenhed, vandtæt hus, software og en batteripakke – kunne gøre det til et svært salg. Men det har stadig tiltrukket interesse i Virginia.
Embedsmænd der er på vej mod et flerdelt prissystem for vejafgifterne, der vil finansiere 14 nye miles af mellemstatslige veje med høj belægning af køretøjer til Capitol Beltway og yderligere 56 miles mellem Fredericksburg og Pentagon. Solo-chauffører, der vælger at betale vejafgiften, vil have adgang til vejene; samkørsel kører gratis. Men staten har brug for en måde at skelne biler med én passager fra biler med flere passagerer uden at tvinge køretøjer til at bremse for at blive observeret af statspolitiet.
Du kan ikke bare afgøre, hvem der går derind ulovligt eller lovligt, siger Jeff Caldwell, talsmand for Virginia Department of Transportation. Du har brug for et automatiseret system, der kan fungere dag og nat, uafhængigt, i al slags vejr.
Caldwell siger, at hans agentur arbejder med Fluor-Transurban, et joint venture mellem to multinationale motorvejsbyggere, for at skabe betalingsvejene. Jennifer Aument, en talskvinde for Fluor-Transurban i New York, bekræfter, at hendes virksomhed er interesseret i Dtect-systemet.
Vi er ved startpunktet, men det ser vi lovende i, siger hun. Det kræver en intens og grundig gennemgang. Håbet er, at denne teknologi vil være i stand til at skelne mellem et menneske, for eksempel, og en hund.
Alligevel, siger Caldwell, har vi ikke kapituleret til det som den passende teknologi. Tidlig besked om, at Virginia endda diskuterede et infrarødt system til at tælle passagerer, siger han, gav anledning til øjeblikkelige bekymringer om privatlivets fred blandt beboere og deres statsrepræsentanter.
Vores folk vil gerne vide, hvordan dette passer med bekymringer om privatlivets fred, og hvor håndhæves det vil være, siger Caldwell. Dette er et virkelig banebrydende projekt, og der er mange usikkerheder.
Ballantyne er opmærksom på frygten for privatlivets fred og siger, at Dtect kan programmeres til at forvrænge eller skjule folks ansigter. Ved prototypetestning, siger han, var systemet i stand til at overlejre en grøn cirkel over passagerernes ansigter. Og selve billederne, bemærker han, er gråskalaer og ikke nyttige til identifikationsformål. Når vi eksporterer billedet af antallet af personer i bilen, gør vi det, så det er umuligt at identificere ansigterne, siger han. Og selvfølgelig, hvis nogen gemte sig i støvlen, ville vi ikke være i stand til at opdage dem.
Hvad angår gode gammeldags dummies i bilen, får det overskrifterne, men det er meget sjældent, siger Ballantyne. Folk har virkelig mange bedre ting at gøre med deres liv.