211service.com
Google kunne genopfinde pendling
Google blev en internetgigant ved at genopfinde, hvordan vi kommer rundt på nettet. Nu ser det ud til, at det forsøger at genopfinde, hvordan vi kommer til at arbejde, og måske flytte for at konkurrere med Uber.
Waze, navigationsappen, som Google købte i 2013 for rapporterede 1,3 milliarder dollars, er begyndt at teste en tjeneste i Israel, der hjælper dig med at få en tur med pendlere laver nogenlunde den samme rejse, som du er. Hverken samkørsel eller apps til at gøre det nemmere er nye, men Wazes popularitet, teknologi og data tyder på, at det kan have en større indflydelse på, hvordan folk kommer rundt.
Waze er designet til at hjælpe dig selv på kendte ruter ved at advare om trafikproblemer og foreslå alternative ruter. Det har millioner af brugere, hvoraf mange er begejstrede for, hvordan det gør det nemmere at komme rundt. Waze får sine data fra folk, der bruger appen, sporer automatisk deres placering og hastighed og beder folk manuelt rapportere ting som nedbrud eller byggearbejde.
Aftaler, som Waze har indgået med byer, herunder Los Angeles, New York, Boston og Rio di Janeiro, antyder, hvor værdifulde disse data er. Den opretter tovejshandler, der bytter Waze's information om vejforhold med adgang til informationsfeeds fra politiet eller andre byafdelinger om trafik og hændelser, der påvirker den.
Alle disse data, plus kortlægningen og andre ressourcer fra Google, kunne gøre Wazes samkørselsdatingtjeneste meget effektiv. Og undersøgelser af det latente potentiale for samkørsel tyder på, at det kan have en betydelig indvirkning på vores byer og deres trafik.
En undersøgelse sidste år fra University of California, Irvine, og det spanske teleselskab Telefonica brugte telefonoptegnelser og Twitter-data til at vurdere, at trafikken i New York City kunne reduceres med 20 procent, hvis folk var villige til at samles med fremmede, der boede og arbejdede inden for en kilometer fra deres egen hjemme- og arbejdssteder og ville tåle op til 10 minutters ekstra pendlingstid. I Los Angeles var det tilsvarende tal 13 procent, mindre på grund af en meget lavere befolkningstæthed. Hvis folk var villige til at hente og afsætte passagerer langs deres rute, foreslog forskernes model, at New York-trafikken kunne skæres ned med 44 procent og L.A.-trafikken med 40 procent.
Googles Waze er ikke den eneste virksomhed, der sandsynligvis er opmærksom på sådanne estimater af potentialet ved samkørsel. Uber og dets konkurrent Lyft tilbyder begge versioner af deres taxa-lignende tjenester, hvor du dele en tur med andre mennesker, der laver en lignende tur til gengæld for en rabat. Hvis Wazes samkørselseksperiment udvides, bliver Google deres direkte konkurrent.
Det, der adskiller Wazes tilbud, bortset fra dets data, er fokus på at bruge biler, der allerede er på vejen. Uber og Lyft forvandler bilejere til i det væsentlige taxachauffører: De tager på vejen for at færge folk rundt for penge. Wazes samkørselstjeneste giver dig kun mulighed for at opkræve kompensation for brændstof og slitage på dit køretøj (Google får et lille snit). Det ville gøre kørsel via Wazes service billigere end Uber eller Lyfts ækvivalenter og skulle betyde mindre konflikt med regulatorer.