Her kommer de elektriske skraldebiler

Mens vi venter og ser, om elbiler vil overtage vejene, er der et nyt køretøj på vej til en elektrisk makeover: skraldebilen.

Inden for fem år vil du kun have elektriske skraldebiler, Ian Wright, grundlægger af opstarten Wrightspeed, fortalte Quartz . Wright designer en lastbil, der kombinerer et batteri med en indbygget naturgasturbine for potentielt at erstatte dieseldrevne skraldebiler.

Både Wrightspeed og Nikola Motor Company går stærkt ind for naturgas/elektrisk kombination som den nye måde at drive lastbiler på (begge virksomheder siger, at resultatet er et nul-emissionskøretøj, selvom detaljerne indtil videre er knappe). Wrightspeed har udgivet en video af sin lastbil laver donuts i ørkenen , mens Nikola lover en stor afsløring i december .

Skraldebiler får pt omkring tre miles per gallon og koster 42.000 USD om året at brænde i gennemsnit, hvilket gør dem til de primære mål for udskiftning med et mere effektivt produkt. Wright indrømmer, at hans nuværende priser sætter hans lastbiler til omkring 150.000 dollars dyrere end deres dieseldrevne brødre (som selv starter omkring 150.000 dollars), og at byer og private renovationsvogne næppe vil hoste den slags penge op, selvom de sparer på brændstof i det lange løb.

Nikola går derimod efter en afløser for traktor-traileren. Firmaet lover et køretøj, der kan trække 80.000 pund for 1.000 miles før den skal tankes.

For ikke at blive overgået af et par opkomlinge har Tesla (som Wright hjalp med at finde) for nylig givet hints om, at den også snart vil deltage i kapløbet om at bygge den ultimative grønne lastbil - måske afsløre Tesla Semi engang næste år. Intet ord om, hvorvidt det vil opgive sin helelektriske stamtavle for et lignende gasturbinedesign, eller om det har andre planer ( masterplaner , også selvom).

Visionen om langdistancetransport og affaldsindsamling, der begge drives af flåder af rene, støjsvage og dog stadig muskuløse lastbiler, er bestemt tiltalende. Der er ikke mange byboere, der ville savne at vågne op til knurren fra en dieselmotor uden for deres vindue klokken 5 om morgenen på skraldedagen. Og fordelene ved at reducere forureningen kan i teorien være enorme - lastbiler på over 8.500 pund tegner sig for over en femtedel af kulstofemissionerne i den amerikanske transportsektor. Men selvom det er fedt at drømme stort og det hele, er det værd at overveje, at mindre sexede foranstaltninger, såsom forbedrede dieselmotorer og lastbiler, der kører på luftledninger, kan være det bedste bud på en fremtid med lavt kulstofindhold for lastbiler.

(Læs mere: Kvarts , Grøn bil rapporter , Kan traktorvogne gå elektriske sammen med biler? )

skjule