Hvordan det er at være arbejder i Teslas bilfabrik

For at lave en omelet skal du knække et par æg. Men hvad skal du gøre for at bygge fremtidens elbiler? Det Værge har offentliggjort en undersøgelse af arbejdsforholdene inde i Teslas gigantiske bilfabrik i Fremont, Californien, og resultaterne er spændende.

Stykket gør bestemt et godt stykke arbejde med at spinde mange af sine interviews med fabriksarbejdere for at få tingene til at lyde ret dystre. Der tales om ekstreme arbejdstider, kollapsende medarbejdere, gentagne belastninger og højere skader og sygdomsrater end gennemsnittet.

Meget af det afspejler de meget offentlige kommentarer tidligere på året af en Tesla-medarbejder, Jose Moran. Han udgivet et blogindlæg forklarer, at mange af fabrikkens personale planlagde at forsøge at blive fagforening som et svar på deres følelse af, at de arbejdede for en fremtidsvirksomhed under tidligere arbejdsforhold.

Men skjult midt i angsten i Værge stykke er kommentarer fra andre arbejdere, der føler sig retfærdigt behandlet og godt kompenseret. Og der er tydeligvis en bølge af stolthed at have arbejdet på fabrikken. En arbejder siger, at det at have et job der er, som om du døde og gik til autoarbejderhimlen, mens en anden føler, at organisationen ændrer verden.

Da Moran offentliggjorde sit indlæg tidligere på året, kaldte Elon Musk, firmaets administrerende direktør, hans påstande åbenbart … usandt . På det tidspunkt hævdede han, at virksomheden havde reageret på de problemer, dets arbejdere stod over for, ved at indføre nye arbejdsmetoder – inklusive et ekstra skift – for at reducere overarbejdet med 50 procent. Det Værge rapporterer, at nye data viser, at sygdoms- og skadesraten nu også er 32 procent bedre end branchegennemsnittet.

Og i hvert fald, har Musk hævdet, tjener Tesla-medarbejdere egenkapital. Det giver dem så meget som $100.000 mere end den gennemsnitlige bilarbejder over en fireårig periode.

Det er svært at læse alle disse meget blandede beskeder og ikke sammenligne udsigten til at arbejde på Tesla-fabrikken med oplevelsen af ​​at arbejde i en startup. Faktisk, selvom det måske håber at producere 500.000 biler næste år og beskæftiger tusindvis af mennesker, er det i mange henseender, hvad Tesla forbliver. Firmaet er stadig urentabelt og uden tvivl overvurderet for sit output , og det er klart at skulle spille et tæt spil.

Det er naturligvis intet forsvar for bekymrende arbejdsstandarder. Men budskabet om Værge Artiklen kunne lige så omarbejdes ikke som en af ​​ren undergang, men som en af ​​en virksomhed, der stadig lærer sin vej i sektoren, retter sine tidlige fejl og forsøger at gøre sit bedste ved sine medarbejdere og miljøet. Sandheden er nok et sted midt imellem.

(Læs mere: Det Værge , Opbygning af Tesla Teslas næste brudte løfte)

skjule