211service.com
Hvorfor Tesla ønsker at sælge et batteri til dit hjem
Søger at udvide sin forretning ud over elbiler, Tesla Motors vil sælge stationære batterier til bolig-, erhvervs- og forsyningsbrug under et nyt mærke, Tesla energi .
Teslas administrerende direktør Elon Musk løftede sløret for Powerwall-batteriet på virksomhedens designstudie i Hawthorne, Californien, torsdag.
Tesla lancerer hjemmebatterivirksomheden, delvist fordi den allerede fremstiller bilbatterier - og som et resultat kan den drage fordel af de stordriftsfordele, der kommer af at lave begge dele. En anden grund er, at markedet for lager forventes at vokse i takt med brugen af solenergi. Tesla har brug for både elektriske køretøjer og solenergi for at boome, hvis de håber at opfylde det forventede output fra en enorm batteri-gigafabrik til $5 milliarder, som den bygger i Nevada.
Det åbenlyse problem med solenergi er, at solen ikke skinner om natten, sagde Teslas CEO Elon Musk ved afsløringen af de nye batterier på virksomhedens tegnestue i Hawthorne, Californien, i går. Vi skal opbevare den energi, der genereres i løbet af dagen, så du kan bruge den om natten.
En række solcelleselskaber tilbyder nu batterier til deres solpaneler (se Solar Power, and Somewhere to Store It). Selvom kun en tiendedel af de amerikanske hjem nu får strøm fra tagsolpaneler kombineret med energilagring, kan sådanne systemer ifølge 2018 tegne sig for 3 procent af boligerne i 2018. Greentech Medieforskning .
Teslas boligbatteri, kaldet Powerwall, vil være tilgængeligt om flere måneder og kommer i to størrelser, et syv-kilowatt-timers batterisystem, der koster $3.000 og et lidt større 10-kilowatt-timers system til $3.500. Det større batteri ville holde et middelstort hjem kørende i en dag. Det er uklart, hvad installationsomkostningerne vil være.
Tesla forventer, at mange salg vil komme fra kommercielle kunder, som betaler en variabel elpris i løbet af en dag baseret på efterspørgsel. Sådanne kunder oplever allerede betydelige reduktioner i deres energiregninger ved at trække på lagret elektricitet i perioder med spidsbelastningsenergiefterspørgsel.
På kort sigt vil markedet for energilagring i hjemmet afhænge af, hvordan stater regulerer boligejernes mulighed for at købe og sælge elektricitet. Nettomåling, som i øjeblikket er tilgængelig i 43 stater, giver privatkunder mulighed for at sælge overskydende produktion tilbage til deres forsyningsselskab til detailpriser. Politikkerne bliver udfordret af forsyningsselskaber, der siger, at det underminerer deres evne til at få dækket omkostningerne til netinfrastrukturen. Men så længe nettomålingen fortsætter, vil forbrugerne ikke have meget behov for at købe et energilagringssystem, fordi de kan sælge den overskydende solenergi, de genererer, i stedet for at opbevare den, siger Jay Stein, analytiker hos energikonsulentfirmaet E Source. Jeg kan ikke se nogen økonomisk gevinst for, at de køber batterier, siger han.
De fleste forsyningsselskaber, der tilbyder nettomåling, giver dog også privatkunder mulighed for at købe og sælge elektricitet til priser, der varierer i løbet af dagen baseret på efterspørgsel. Batteriopbevaring ville give sådanne mennesker mulighed for at maksimere værdien af den elektricitet, de sælger tilbage til forsyningen.
Der er nogle arbitrageværdier, der dukker op, siger Karl Rábago, administrerende direktør for Pace Energy and Climate Center i White Plains, New York. Hvis jeg kunne eksportere selektivt ved hjælp af en lagerenhed, ville jeg måske få højere værdi for min generation.
Energilagring i hjemmet vil give mere mening i de kommende år. Bolig- og kommercielle sol-plus-lagersystemer vil tilbyde en klar omkostningsfordel i forhold til elektricitet fra nettet i hele USA i 2030, ifølge en nylig rapport fra Rocky Mountain Institute, en energiforsknings- og konsulentgruppe.
Teslas Nevada gigafabrik, som den bygger sammen med Panasonic, vil have en årlig produktionskapacitet på 35 gigawatt-timer i 2020, mere end alle de lithium-ion-batterier, der blev produceret globalt i 2013.
Så stor en investering i, hvad der stadig er et nichemarked, er risikabelt, men Tesla hævder, at den nye fabrik vil reducere batteriomkostningerne med 30 procent, når den begynder driften, allerede i 2016. Teslas største udfordring vil sandsynligvis være at udfylde nok ordrer til produktionen . I 2020 vil anlægget være i stand til at producere nok batterier til en halv million elbiler om året. Sidste år solgte Tesla ca 20.000 biler .