211service.com
I 1980'erne blev den selvkørende varebil født
Selvkørende biler og lastbiler er i højsædet - men hvorfor har vi glemt varebiler?
I 1980'erne var nogle af de første robotbiler varevogne, inklusive denne skønhed:
Som vi skrev i en feature offentliggjort i sidste måned, var Carnegie Mellon Universitys NavLab, årgang 1986, en af de første biler nogensinde, der var designet til at blive styret af en computer. Den indeholdt en tidlig version af lidar, der fungerede som køretøjets øjne - på samme måde som de fleste autonome og semi-autonome biler ser deres miljø i dag. Indvendigt lignede stedet en FBI-overvågningsvogn, fyldt med computere, der gjorde alt fra at se på vejen til at styre klimaanlægget.
Googles autonome biler, Teslas Autopilot-drevne luksusbiler og Ubers selvkørende taxaer viser, hvor langt teknologien er nået siden NavLabs dage. De smarte sensorpakker og endeløse strøm af presseomtale kan få det til at se ud som om, at en udbredt adoption af selvkørende biler er nært forestående.
Men som vores egen Will Knight fandt ud af, da han talte med William Red Whittaker, en af skaberne af NavLab og en legende inden for autonom kørsel, er der stadig lang vej endnu:
Whittaker siger, at Ubers nye tjeneste ikke betyder, at teknologien er perfektioneret. Det er selvfølgelig ikke løst, siger han. Den slags ting, der ikke bliver løst, er kantsagerne.
Og der er masser af kantsager at kæmpe med, inklusive sensorer, der er blændet eller svækket af dårligt vejr, stærkt sollys eller forhindringer. Så er der de uundgåelige software- og hardwarefejl. Men endnu vigtigere, kantsagerne involverer håndtering af det ukendte. Du kan ikke programmere en bil til enhver tænkelig situation, så på et tidspunkt skal du stole på, at den vil klare næsten alt, hvad der bliver kastet efter den, ved at bruge den intelligens, den har. Og det er svært at være sikker på det, især når selv den mindste misforståelse, som at forveksle en papirpose med en stor sten, kan få en bil til at gøre noget unødvendigt farligt.
Vi håber, at det ikke betyder, at vi skal vente yderligere 30 år på, at den autonome bilrevolution kommer.
(Læs mere: Bundkort , Hvad du skal vide, før du sætter dig i en selvkørende bil , Ottos selvkørende 18-hjulede motor har leveret sin første levering , Tesla annoncerer nye sensorer og sætter bremserne på autopilot )