211service.com
Israel vil få batteribyttestationer til elbiler
Næste måned, Bedre sted , en startup baseret i Californien, vil begynde at sælge elbiler i Israel, der kommer med abonnementspakker, der inkluderer et leaset batteri og omkostningerne ved at genoplade det. Benzin er dyrt, og afgifterne på benzindrevne biler er høje i Israel, og selskabet siger, at pakkerne kan gøre det 20 procent billigere at eje en elbil end at eje en benzindrevet bil.
Batteriskift: Denne station fjerner automatisk brugte batterier fra elbiler og erstatter dem med opladede.
Better Place forsøger at løse den største udfordring for den udbredte anvendelse af elbiler: begrænsningerne af batterikemi. Et batteri stort nok til at give en elbil samme rækkevidde som den gennemsnitlige gasbil ville være alt for stort og dyrt; og genopladning af batteripakker tager timer ved standardudtag, sammenlignet med de minutter, det tager at tanke en konventionel bil.
Better Place vil sælge en ny elektrisk sedan lavet af Renault, der har en rækkevidde på lidt over 100 miles på en opladning - nok til de fleste daglige pendler. Til længere ture tilbyder Better Place batteribyttestationer, hvor et automatiseret system slukker et opbrugt batteri til et fuldt opladet på mindre end fem minutter. I stedet for at eje batterierne køber bilejerne abonnement på et vist antal kilometers kørsel om året. De kan vælge mellem flere planer, på samme måde som mobiltelefonejere abonnerer på referater.
Israels størrelse begrænser antallet af nødvendige byttestationer. Desuden skulle høje afgifter på benzindrevne biler samt høje priser på benzin (ca. $8 pr. gallon) være med til at gøre elbiler mere attraktive.
Better Place tilbyder én pakke, der inkluderer prisen på bilen og tre års kørsel 25.000 kilometer om året for $46.000. Virksomheden siger, at denne pris svarer til en besparelse på 35 procent i forhold til at købe og brænde en benzinbil i Israel over tre år. Andre pakker inkluderer en pris på omkring $36.000 for bilen, med månedlige abonnementsgebyrer, der spænder fra $320 til $470 om måneden for henholdsvis 20.000 til 30.000 kilometers kørsel om året. For begge pakker er prisen inklusiv installation af en ladestation i hjemmet.
Michael Granoff, chef for olieafhængighedspolitikker hos Better Place, siger, at virksomheden har 20.000 individuelle kunder på en venteliste til at købe bilerne og 70.000 foreløbige ordrer fra flådekunder. Det er næsten halvdelen af bilmarkedet for Israel, siger han.
Better Place siger, at de planlægger at åbne 40 byttestationer i Israel inden årets udgang og i alt 55 i første kvartal næste år. Virksomheden siger, at det vil være nok til at give folk mulighed for at køre overalt i landet. Den har også oprettet omkring 1.000 ladestandere.
Better Place annoncerede for nylig åbningen af sin første byttestation i Danmark, det næste land, der får et netværk. Det bygger også et netværk af stationer i Australien, startende i Canberra i slutningen af dette år, og derefter Melbourne, Sydney og Brisbane.
Virksomheden har bakket op om et af sine oprindelige mål, som var at skabe et omfattende netværk af offentlige ladestandere, der ville lade chauffører tilslutte næsten overalt, hvor de parkerede. Efter måneders test sagde virksomheden, at allestedsnærværende opladere ikke er nødvendige. Hvis en person har en ladestation i hjemmet og på arbejdet, og kan finde dem på steder, hvor en bil kunne stå parkeret i lang tid, såsom boldbaner, vil det være nok til de fleste kørsel, siger Granoff.
For at sikre, at batterierne er tilgængelige på swap-stationer, har virksomheden udviklet et system, der oplader batteriet på én time (sammenlignet med omkring syv timer for opladning af Nissan Leaf i en stikkontakt i hjemmet). En sådan hurtig opladning kan beskadige batteriet, hvis det forårsager overophedning, så vekselstationerne skal opbevare batterierne på køl.
Virksomheden samarbejder med lokale forsyningsselskaber for at sikre, at byttestationer - eller et stort antal biler, der oplades om natten - ikke vil overbelaste nettet. Better Place vil administrere opladning for en central placering, og prioritere biler, der er lavt belastede (chauffører kan indikere, om de har brug for opladning akut).
Menahem Anderman, grundlægger af Total batterirådgivning , siger, at de fleste store bilproducenter ikke synes, tilgangen er lovende. Byttestationerne vil forårsage slid på batterierne, siger han, og økonomien viser sig måske ikke så attraktiv, som Better Place hævder. For eksempel, siger han, vil de priser, forbrugerne betaler, være nødt til at dække udgifterne til ikke kun batterierne i køretøjerne, men også dem, der er på lager i byttestationer.
Selvom Better Place vil starte med at sælge kun ét køretøj, siger det, at det har pilotprojekter med de kinesiske bilproducenter Chery og Beijing Auto, og det tester syv eftermonteringer af en model, som GM laver til det australske marked.