211service.com
Jordede Boeing 787 Dreamliners bruger batterier, der er udsat for overophedning
To store sikkerhedshændelser, der involverer Boeing 787 Dreamliners, har fået to japanske flyselskaber til at sætte deres flåder af flyet på jorden. Problemerne kan være forbundet med en batterikemi, der er særligt tilbøjelig til at forårsage brande.
Brændt batteri: Dette lithium-ion batteri fra en 787 Dreamliner brød i brand i et fly, der rejste fra Tokyo til Boston i sidste uge.
Tidligere i dag blev et fly i Japan tvunget til at nødlande efter meldinger om batteriadvarselslampe og brændende lugt. I sidste uge brød et batteri i brand på et fly på jorden i Boston. I begge tilfælde kan problemerne være relateret til Boeings beslutning om at bruge en slags lithium-ion batterikemi, der overophedes og lettere brænder end andre.
Det er endnu ikke klart, om problemerne i 787'erne stammer fra batterierne. Fejl i de elektroniske kontroller har været impliceret i andre lithium-ion-batteribrande. Ifølge rapporter , fandt inspektører væske læk fra 787’erens batterier efter tvangslandingen i Japan i dag. Batteriet var også misfarvet, men det var ikke klart, om det var gået i brand.
Lithium-ion-batterier har været kendt for at forårsage brande i mobiltelefoner, bærbare computere og elektriske køretøjer. Men sådanne problemer er ekstremt sjældne og skyldes normalt beskadigelse af batteriet - såsom piercing eller overopladning - eller problemer med fremstillingsprocessen, der introducerer fejl i cellerne.
Boeings 787 er det første kommercielle fly, der bruger lithium-ion-batterier, ifølge GS Yuasa, den japanske batteriproducent, der leverer batterierne. Virksomheden leverer også batterier til blandt andet den internationale rumstation og elektriske jernbanevogne.
Kemien - og sikkerheden - af lithium-ion-batterier varierer. Ifølge GS Yuasas hjemmeside bruger de batterier, den bruger til Boeings 787, lithium-koboltoxid-elektroder. Disse er kendt for høj energilagringskapacitet, men andre batterikemier, såsom lithiumjernfosfat, er mere modstandsdygtige over for overophedning. På grund af sikkerhedsmæssige bekymringer har mange elbilsproducenter skiftet til alternative kemier, hvilket har ofret noget energilagringskapacitet.
Fordi de anvendte elektrolytmaterialer er brandfarlige, er ingen lithium-ion-batterier helt sikre. Nogle virksomheder er ved at udvikle en version, der ikke bruger disse elektrolytter (se Solid-State Batterier). Følgelig installerer batteriproducenter forskellige sikkerhedsfunktioner, herunder elektronik designet til at forhindre overopladning. De omfatter også ofte sensorer og kølesystemer.
Ifølge til GS Yuasa kommer dets batteri til 787 med batteristyringselektronik, som garanterer flere niveauer af sikkerhedsfunktioner. EN specifikationsark for batterierne advarer, Ukorrekt håndtering eller anvendelse af cellerne kan resultere i reduceret cellelevetid og ydeevne, elektrolytlækage, høje celletemperaturer og endda muligheden for røgudvikling og brand.
Boeing afviste at kommentere sit udvalg af batterikemi. En talsmand siger, at den er opmærksom på hændelsen i Japan og arbejder sammen med flyselskabet og regulerende organer for at løse det.