211service.com
Kina giver Ride-Hailing et grønt lys
Den kinesiske regering har udstedt nye regler, der bekræfter den juridiske status for ride-hailing-industrien i landet.
Nye dokumenter udstedt af Kinas kabinet beskriver en række overordnede retningslinjer om, hvordan ride-hailing operationer skal udføres. I mellemtiden vil de finere detaljer blive overladt til byerne at bestemme.
Indtil nu har Uber og dets rivaler – først og fremmest det hjemmedyrkede kinesiske firma Didi Chuxing, som overgår det amerikanske firma væsentligt – opereret i en lovlig gråzone i mange regioner i Kina. Som sådan er de blevet efterladt vidt åbne for juridiske tvister. Sidste år, for eksempel, var Ubers Guangzhou-kontorer overfaldet over påstande om, at selskabet drev taxikørsel uden licens.
Vicetransportminister Liu Xiaoming forklaret til Reuters at vi i styringen af online rideheiling på den ene side ønsker at fremme dens udvikling, på den anden side ønsker vi at regulere dens adfærd.
Mange af reglerne vil blive hilst velkommen af ryttere. Chauffører forventes at: bestå et kriminalitetstjek, have tre års køreerfaring og bruge et køretøj, der er mindre end otte år gammelt og med under 370.000 miles på uret. Byer kan i mellemtiden sætte begrænsninger på priser eller specificere, at chauffører kun bruger visse typer køretøjer.
Nogle kritikere kan dog hævde, at reglerne ikke gør nok for at beskytte arbejdere. Ligesom i USA behandler Uber og Didi Chuxing chauffører i Kina som entreprenører. I et tidligere udkast til de nye retningslinjer blev det foreslået, at kørende virksomheder skulle tegne aftaler med chauffører, der registrerede dem som ansatte. Det forklarer de nye regler dog forskellige typer arbejdskontrakter vil være tilladt , hvilket tyder på, at virksomhederne stadig kan undgå at give arbejdere fx ferie eller sygemelding.
Som reaktion på nyheden omtalte Uber det som et 'velkomment skridt', der ville sende en 'besked om støtte til kørselsdeling og de fordele, det tilbyder ryttere, chauffører og byer'. Didi Chuxing sagde i mellemtiden blot, at det vil gøre en 'alvorlig indsats' for at overholde de nye regler.
Didi Chuxing kan måske tillade sig at lyde afslappet. Det menes at råde over omkring 87 procent af den private biludsendelsesvirksomhed i Kina, og det modtog for nylig 1 milliard dollars i finansiering fra Apple. Uber har i mellemtiden indrømmet, at det er tabe 1 milliard dollars om året i Kina.
Med nye regler på plads vil parret håbe på at undgå skænderier med lovgivere og i stedet koncentrere sig om opgaven. For Uber indebærer det dog stadig en del indhentning.
(Læs mere: Reuters , Business Insider , En kinesisk rival slår Uber i sit eget spil, Uber og Lyft forsøger stadig at undgå at opføre sig som almindelige arbejdsgivere)