Kinas nye elbilregler er utroligt aggressive

Kategori: Klima forandring Udsendt 29. sep

Sådan får man virkelig en branche til at ændre sine måder. Bloomberg rapporter at Kinas regering har annonceret, at enhver bilproducent, der producerer eller importerer mere end 30.000 biler i Kina, skal sikre, at 10 procent af dem er helt elektriske, plug-in hybrid eller brintdrevne i 2019. Det tal vil stige til 12 procent i 2020.

Faktisk er de nye regler faktisk mere lempelige, end udkast til reglerne havde foreslået: de skroter en introduktion fra 2018 for at give producenterne mere tid til at forberede sig og vil også undskylde manglende opfyldelse af kvoten i det første år. Så i virkeligheden er målet på 12 procent i 2020 det første tal, der kan håndhæves.

Det gør det stadig ikke særlig nemt, som Wall Street Journal noter (paywall). Indenlandske bilproducenter laver allerede masser af elbiler (hovedsagelig på regeringens foranledning), hvilket betyder, at de burde være i stand til at opfylde tallene, men vestlige virksomheder vil få det sværere. Som forberedelse har nogle faktisk etableret partnerskaber med kinesiske virksomheder for at hjælpe dem med at bygge elektriske køretøjer i tide.

Andre nationer har også presset på for at begrænse salget af biler, der kører på fossile brændstoffer. U.K. og Frankrig har begge for nylig besluttet at forbyde salget af nye forbrændingsbiler inden 2040. Men som verdens største bilmarked vil Kinas fremstød have en mere dybtgående effekt på industrien.

Den slags store politiske skift er, som vi har argumenteret før, den eneste måde at hurtigt gøre elbiler udbredt. En nylig analyse fra Bloomberg New Energy Finance antydede, at elbiler kunne tegne sig for så mange som halvdelen af ​​alle nye biler, der sælges i 2040. Hvis verden følger Kinas føring, kan det tal stadig vise sig at være et forsigtigt skøn.