211service.com
Kindred AI bruger menneskelige piloter til at gøre, hvad robotter ikke kan
Mød manden, der kontrollerer lagerrobotter på tusindvis af kilometers afstand. 13. februar 2018
Beslægtede
Mennesker er stadig langt bedre til at gribe og manipulere genstande end selv de bedste robotarme. Hos Kindred AI hjælper folk maskinerne med at overvinde den begrænsning – ved at blive deres piloter.
Denne artikel er en del af en ugentlig serie parret med vores nyhedsbrev Clocking In, som dækker virkningen af ny teknologi på fremtidens arbejde. Tilmeld dig her - det er gratis!
Kindred beskæftiger nu seks piloter, som hver især fjernstyrer robotter i varehuse rundt om i Nordamerika. Teamet ledes af softwareingeniør Chris Hayes, som sikrer en jævn fordeling af opgaver mellem piloter og robotter – folk styrer hovedsageligt robotternes gribefunktioner, mens opgaver som at sortere objekterne og placere armen til det næste emne er automatiserede. Mens piloterne arbejder, bliver hver bevægelse registreret og brugt til at træne Kindreds maskinlæringssoftware i de bedste måder at gribe på. Piloterne lærer i bund og grund botterne, hvordan de arbejder på egen hånd.
En robotpilot viser Kindreds pilotsoftware frem.
Kindreds team af piloter kan være lille, men det er det ansættelse . Kravene til piloternes tid har været stigende, efterhånden som Kindred har udvidet sit engagement til en af sine primære kunder, Gap.
Så hvordan skal dit CV se ud, hvis du vil have et job som guidende robotter?
Til at begynde med skal du være ekspert i andet end robotpilotering. Hayes blev oprindeligt rekrutteret på grund af sine evner som VR-kunstner og spildesigner, for eksempel. Det, der i første omgang tiltrak mig ved rollen, var, at den involverede VR, siger han.
Chris Hayes, softwareingeniør og chefrobotpilot.
Ironisk nok, efter at have startet jobbet, fjernede Hayes VR fra pilotopsætningen og implementerede det nuværende kontrolsystem, som involverer en mus, der bevæger sig i tre dimensioner, plus flere skærme, en normal mus og et tastatur. At slippe af med VR er ergonomisk nemmere for piloter under deres otte-timers skift, siger Hayes, og giver robotten mulighed for at bruge et bredere bevægelsesområde - inklusive nogle bevægelser, der er umulige for mennesker. Og som teamets chefpilot bruger han stadig den grænseflade, han var med til at bygge.
Jeg synes, det er en meget vigtig ting, at bruge og prøve det, man skaber, siger han. Jeg har en daglig sync-up med piloterne. Jeg hører om deres problemer og ting, de beskæftiger sig med. Jeg kan selv hoppe på en maskine her i Bay Area og se, om jeg kan kopiere de problemer, de har.
Kindreds lagerrobot, Sort.
Hvad angår fremtiden, når der ikke længere er brug for piloter, siger Hayes, at Kindred ikke planlægger at lade dem være arbejdsløse. Ud over deres normale skifteholdsarbejde bruger piloter en til to timer om dagen på robotteknologi, ledelse eller grafiske designprojekter. Dette er forberedelse til livet efter pilotering. Tanken er bestemt at automatisere så meget som muligt, så [robotterne] kan fungere med så lidt pilotinterferens som muligt, siger Hayes. Derfor lægger vi vægt på at sætte folk ind i nye roller. Vi ved, at dette er midlertidigt.
Vil du se andre historier i vores Fremtidsjob-serie? Tjek vores sidste artikel om livet for en vindmølletekniker og tilmeld dig vores nyhedsbrev Clocking In for at få dem leveret direkte til din indbakke.