Kør ikke din Nissan Leaf for meget

Elektriske køretøjer har meget at gøre for dem - de er rene og støjsvage, de accelererer hurtigt, og de har langt færre dele end konventionelle gasdrevne biler, hvilket reducerer vedligeholdelsen. Men det kan alt sammen overtrumfes af deres høje pris og begrænsede rækkevidde - de fleste kører 100 miles eller mindre på en opladning. Nu er elbiler i fare for at få endnu et sort mærke: flere Nissan Leaf-ejere i varme områder af landet har været ordsprog at batterikapaciteten i deres biler skrumper hurtigt. En 2011 model kunne kun rejse 59 miles på en afgift, ned fra EPA's rating på 73 og Nissans oprindelige krav på 100 miles. Nu er resultaterne af en Nissan-undersøgelse af disse køretøjer klar. Bilerne bliver kørt for meget. Ifølge til Green Car Reports siger Nissan:

Den gennemsnitlige årlige kilometertal [af disse biler] er omkring 16.000 om året, mere end det dobbelte af den gennemsnitlige Phoenix-kundes kilometertal på 7.500 miles om året.

Baseret på mængden af ​​kørsel og faldet i batterikapacitet indtil videre, forventer Nissan, at bilerne vil bevare 76 procent af deres kapacitet efter fem år. En talsmand fra Nissan er citeret for at sige, at bilerne og batteripakkerne på grund af deres store brug opfører sig, som vi havde forventet.

Nissan Leaf-ejerne er bekymrede for, at den faktiske kapacitet i betragtning af den hidtidige nedgang kan være langt lavere. (En sådan kapacitetsfade er ikke dækket af batteri garanti .) Men selvom 76 procent er nøjagtige, ville det betyde, at en bil, der skal køre 73 miles på en opladning, kun vil gå 55 miles - efter kun fem år. Forbrugere har affinde sig med lignende kapacitetsfade i deres mobiltelefoner - men kun fordi de udskifter dem så hurtigt og ikke skal regne med videresalgsværdi. Der er en chance for, at batterier fra andre bilproducenter, såsom GM og Tesla, vil klare sig bedre - de har bedre batterikølesystemer (se Er luftkølede batterier skader Nissan Leaf Range?).

skjule