Magnetisk leviterede tog

Fremtiden for transport kan finde rejsende, der flyver på køretøjer, der ikke har vinger. Magnetisk svævende tog, som bruger magneternes tiltræknings- og frastødende kræfter, stråle gennem luften kun millimeter fra et specialiseret spor - nogle med hastigheder på 550 kilometer i timen. Maglevs er mere støjsvage og forbruger mindre energi end tog med hjul, der rører sporet.

Byen Shanghai, Kina, bygger en højhastigheds tysk maglev døbt Transrapid, som vil føre folk de 33 kilometer mellem Shanghais centrum og Pudong International Airport. Og i 2004 vil det amerikanske transportministerium finansiere et projekt på $950 millioner til at bygge et maglev-tog enten mellem Baltimore og Washington eller mellem Pittsburgh International Airport og Pittsburghs centrum.

Denne historie var en del af vores oktoberudgave fra 2001

• Se resten af ​​problemet
• Abonner

Transrapid-toget drives frem, styres og leviteres af magnetiske kræfter. Rammer fastgjort til bunden af ​​toget buer ned omkring en T-formet føringsvej; elektromagnetiske levitationsmagneter, der er fastgjort til rammerne, tiltrækkes opad til magnetiske skinner på føringsbanens underside, hvilket løfter toget op omkring 15 centimeter. En vekselstrøm, der passerer gennem føringsvejen, skaber et elektromagnetisk felt, der bevæger sig ned ad skinnerne. Magneterne på rammerne tiltrækkes af dette rejsefelt, som trækker toget fremad på nogenlunde samme måde, som en køleskabsmagnet, der flyttes under papiret, trækker en anden magnet hen over toppen. For at bremse togets fart bringes kørefeltet til at bevæge sig i den modsatte retning. Sensorer overvåger afstanden mellem magneterne og føringsvejen, og en computer regulerer styrken af ​​den strøm, der sendes til magneterne, for at holde afstanden konstant på 10 millimeter. Styremagneter og sensorer placeret langs siderne af rammerne arbejder for at holde køretøjet centreret over føringsvejen.

Et andet maglev-system, der er udviklet i Japan, bruger superledende magneter til at svæve og drive et tog og udnytter både tiltrækkende og frastødende kræfter. Magneterne er placeret langs siderne af toget og langs indersiden af ​​en U-formet føringsvej. Køretøjet ruller på gummidæk, indtil det når 100 kilometer i timen. En elektrisk strøm skaber så to modsatrettede magnetfelter, der løfter toget 10 centimeter over føringsbanen. Rækken af ​​magneter langs siderne trækker og skubber toget frem. Begge tog giver en jævn, støjsvag, friktionsfri tur uden sidestykke, selv ved flyflyvning - selvom toget bogstaveligt talt flyver over jorden.

Har du en ny teknologi, du gerne vil se forklaret i Visualize? Send dine ideer til [email protected] .

skjule