211service.com
Mennesker vil mobbe milde autonome biler
Træd ind foran en autonom bil, og den skulle stoppe. Skær den ene af, mens du kører, og den burde slå bremsen. Disse er indlysende sikkerhedsfunktioner, der skal bygges ind i robotkøretøjer - men de lader også mennesker have mulighed for at spille deres adfærd. Det er let at forestille sig, hvordan cyklister kan styre vejene i New York City, hvis alle taxaer er førerløse.
Det er bestemt en frygt for Volvo. Taler til Værge , forklarede virksomhedens senior tekniske leder, Erik Coelingh, at bilproducenten planlægger at lade sine selvkørende biler være umærkede under kommende London-forsøg, så menneskelige chauffører ikke bliver fristet til at drage fordel. Jeg er ret sikker på, at folk vil udfordre dem, hvis de er mærket ved at lave virkelig hårde opbremsninger ... eller lægge sig selv i vejen, sagde han.
Faktisk har Google allerede oplevet lignende problemer på egen hånd. Nogle af dens biler havde svært ved at trække sig væk fra stopskilte , fordi de var for frygtsomme: andre biler fløjtede simpelthen forbi, mens de sad strandet. Det særlige problem blev overvundet ved at have bilen tom frem i krydset, på samme måde som et menneske ville, for at indikere sin hensigt.
Hvis du vil få en førerløs bil til at stoppe, skal du bare køre lige foran den.
Men at oplyse, hvor vovede bilerne er til at matche menneskelige chauffører, kan kun gå så langt - ikke mindst fordi der altid vil være folk, der kører aggressivt for at få et forspring. Faktisk, Opdage point til en undersøgelse udført af London School of Economics, som fandt ud af, at chauffører, der er kamplystne på vejen, er mere imødekommende over for autonome biler. Det kan være, fordi de tror, de vil være pushovers.
Fodgængere kan tænke på samme måde. En ny undersøgelse fra University of California, Santa Cruz, har modelleret, hvordan fodgængere og selvkørende køretøjer kan interagere ved hjælp af spilteori - i det væsentlige at anvende lidt akademisk tænkning til hverdagens spil med at spille kylling med trafik. Konklusionen? Fordi autonome køretøjer vil være risikovillige ... fodgængere vil være i stand til at opføre sig ustraffet, og autonome køretøjer kan lette et skift mod fodgængerorienterede bykvarterer, skriver forfatteren, Adam Millard-Ball.
Muligheden for at drage fordel af autonome bilers forsigtighed vil sandsynligvis udvides til alle trafikanter. Google har for eksempel tidligere forklaret, at dets AI-systemer er i stand til at opdage cyklister , hvor bilerne bliver lært at køre konservativt omkring dem. Men en cyklist i Austin rapporterede, at et Google-køretøj fandt sig selv ude af stand til at komme afsted på grund af dens for forsigtige tilgang omkring cyklen.
Der er selvfølgelig behov for en vis forsigtighed fra menneskers side. Indtil autonome biler er udbredt, forbliver det at træde ind i trafikken et farligt valg, da det er svært på afstand at sige, om en bil er autonom eller ej. Faktisk vil forskere sandsynligvis være i stand til at overvinde nogle af disse problemer ved blot at få deres selvkørende biler til at opføre sig mere som mennesker - med f.eks. mere jævn kørsel eller autentisk tutten.
Men medmindre det kommer ned til en form for etisk dilemma, vil autonome biler blive trænet til at undgå ulykker. Det virker usandsynligt, at mennesker ikke vil blive fristet til at drage fordel.
(Læs mere: Værge , Tidsskrift for Planlægning Uddannelse og Forskning , Opdage , Nyheden af førerløse biler aftager hurtigt for førstegangsbrugere , Sådan hjælper du selvkørende biler med at træffe etiske beslutninger , Outta My Way! Hvordan vil vi oversætte Googles selvkørende tuden? )