211service.com
Minimerer VW-skandalens indvirkning
I september 2015 indrømmede den tyske Volkswagen-koncern, verdens største bilproducent, at have installeret nederlagsanordninger i 11 millioner dieselbiler solgt på verdensplan mellem 2008 og 2015. Enhederne blev designet til at detektere og tilpasse sig laboratorietest, hvilket får bilerne til at se ud til at overholde miljøstandarder, når de i virkeligheden under normal brug udsender forurenende stoffer kaldet nitrogenoxider eller NOx på niveauer, der i gennemsnit var fire gange den gældende europæiske grænse.
Selvom Volkswagen har udstedt tilbagekaldelser af køretøjer i både USA og Europa, har forskere ved MIT og andre steder fundet ud af, at folkesundheden allerede har lidt.
Holdet tidligere anslået at de overskydende emissioner, der genereres af 482.000 berørte køretøjer solgt i USA, vil forårsage cirka 60 for tidlige dødsfald i hele USA. Audi, Skoda og Seat mærker.
Indrapportering Miljøforskningsbreve , anslår forskerne, at 1.200 mennesker i Europa vil dø tidligt, som hver i gennemsnit mister et årti af livet som følge af overskydende emissioner genereret mellem 2008 og 2015 af berørte biler solgt i Tyskland. Af disse for tidlige dødsfald vil 500 sandsynligvis forekomme i Tyskland; mere end 60 procent vil forekomme i nabolandene, især Polen, Frankrig og Tjekkiet.
Luftforurening er meget grænseoverskridende, siger medforfatter Steven Barrett, lektor i aero-astro.
[Forurening] er ligeglad med politiske grænser; det går bare lige forbi. En bil i Tyskland kan således nemt have betydelige konsekvenser i nabolandene, især i tætbefolkede områder som det europæiske kontinent.
Hvis Volkswagen kan tilbagekalde og eftermontere berørte køretøjer, så de opfylder europæiske standarder inden udgangen af 2017, ville dette forhindre 2.600 yderligere for tidlige dødsfald eller 29.000 tabte leveår og 4,1 milliarder euro i sundhedsudgifter.
Forskerne planlægger nu at udvide deres undersøgelse af bilemissioners sundhedspåvirkning med fokus på dieselbiler i Europa.
Det virker usandsynligt, at Volkswagen er det eneste selskab med problemer med overskydende emissioner, siger Barrett. Selvom andre producenter måske ikke har nederlagsanordninger, siger han, er der bevis for, at mange køretøjer i praksis udsender flere forurenende stoffer, end teststandarderne tillader, så vi forsøger at gøre dette for alle dieselkøretøjer.