211service.com
Nu kan du endelig bruge din drone til at tjene penge
Himlen er ved at blive væsentligt mere befolket med droner.
De vil ikke levere pakker til dit dørtrin lige foreløbigt, men en stor menu af andre former for kommercielle dronemissioner bliver lovlige på mandag takket være nye føderale regler . Retningslinjerne gør det også meget nemmere at blive en kommerciel dronepilot, hvilket sænker adgangsbarrieren for mennesker og virksomheder til at bruge ubemandede fly kommercielt.
U.S. Federal Aviation Administrations nye droneregler begrænser kommercielle operationer til relativt lavrisikoscenarier. Flyet skal veje mindre end 55 pund, forblive under 400 fod og må ikke flyve ud over operatørens visuelle synsfelt, om natten eller direkte over menneskemængder.
Men at begrænse flyvninger til denne ret snævre sammenhæng er ikke et problem, siger Chris Anderson, førstnævnte Kablet chefredaktør, der nu er administrerende direktør for 3DR , en førende droneproducent. Langt de fleste kommercielle anvendelser, som vi kan komme i tanke om, falder perfekt ind i det rum, siger Anderson. Det er en fin tilpasning mellem, hvad der er sikkert, hvad FAA føler er let at gøre nu, og hvad der er kommercielt attraktivt.
Brugen af droner til at inspicere og overvåge infrastruktur som mobiltelefontårne, vindmøller og høje broer vil sandsynligvis blive meget mere populær nu. Forsikringsselskaber vil bruge ubemandede fly til at inspicere hustage. Det er afgørende, at de nye regler tillader flyvninger på over 400 fod, når der flyves i nærheden af strukturer, der er højere end det, og op til 400 fod over toppen af strukturen.
Det har faktisk været muligt siden 2014 at flyve droner kommercielt, men at gøre det har krævet en dispensation fra FAA. Agenturet har givet mere end 5.000 sådanne pas, ifølge Association for Unmanned Vehicle Systems International. Luftfotografering har været den mest populære applikation .
En quadcopter-drone inspicerer en vindmølle.
Men de fleste af de kommercielle droneoperatører har hidtil været enkeltpersoner eller ret små virksomheder, og nu vil det ændre sig, siger Anderson. Før blev store virksomheder inden for brancher som forsikring og byggeri afskrækket af manglen på formelle regler og kravet om, at dronepiloter også skulle have licens til at flyve bemandede fly. At blive dronepilot nu vil svare til at få et kørekort. De nye regler vil bane vejen for, at disse virksomheder kan træne mange operatører og indsætte droner i meget større skala, end vi har set hidtil, siger han.
En ny proces vil give virksomheder mulighed for at ansøge om dispensationer til at flyve missioner, der ligger uden for reglernes anvendelsesområde, så længe de kan påvise driftens pålidelige sikkerhed. Jesse Kallman, chef for regulatoriske anliggender og forretningsudvikling hos Airware, der sælger dronehardware og -softwaresystemer, forventer, at agenturet ret hurtigt vil begynde at godkende dispensationer for eksempelvis natoperationer. Forsikringsselskaber og andre vil gerne flyve om natten, fordi det er når temperaturen er optimal til at bruge termisk billedbehandling til at inspicere for utætheder og andre problemer på høje bygninger og konstruktioner.
Flere regler kommer. Dernæst har FAA sagt, at det vil regulere flyvninger direkte over skarer af mennesker, hvilket vil skabe nye muligheder for nyhedsorganisationer, retshåndhævelse og andre sikkerhedsfirmaer. Pakkelevering og andre operationer, der involverer at flyve ud over droneoperatørens sigtelinje, er i mellemtiden sandsynligvis år væk. Der er brug for mange flere sikkerhedstests og måske nye former for flyvekontrolsystemer.