211service.com
Nummerplader til droner kan gøre useriøse operatører ansvarlige
Hidtil i år har kommercielle piloter i USA rapporteret 650 observationer af droner i nærheden af deres fly til Federal Aviation Administration. I kun en lille brøkdel af disse rapporter blev operatøren identificeret - og klager over droner, der forårsager fare eller invaderer privatlivets fred, vil helt sikkert vokse, efterhånden som de små fly bliver billigere og mere dygtige.
Pulserende lysdioder på undersiden af droner kan fungere som nummerplader, der gør det muligt for retshåndhævelse at spore operatøren af et fartøj, der bringer sikkerhed eller privatliv i fare.
Forskere ved University of California, Berkeley, tester nu en slags nummerplade for droner, som de mener kan hjælpe med at gøre droneoperatører mere ansvarlige. Projektet, kaldet Lightcense , involverer et rektangulært array af lyse, flerfarvede LED'er fastgjort til undersiden af et fartøj. LED'erne blinker et unikt mønster, der kunne slås op i en database af retshåndhævelse for at identificere en drones ejer.
LED-nummerpladen er designet til at blive afkodet af en smartphone-app, specialiseret kameraudstyr i hænderne på retshåndhævelsen, eller endda husket af en person, der udspionerer en drone, der ikke er til noget. Det ville give en presserende nødvendig offentlig ansvarlighedsmekanisme, der mangler i dag, siger Aislan Foina, direktør for Cal Unmanned Aviation Research Lab ved University of California, Berkeley.
FAA arbejder på at færdiggøre regler for personer og virksomheder, der bruger droner kommercielt. Mange amerikanske virksomheder, herunder Amazon og Google, lægger planer for tjenester såsom levering af pakker med drone eller droner til overvågning eller afgrødeinspektion (se 10 Breakthrough Technologies 2014: Agricultural Drones ), men det er stadig uklart, hvordan sikkerhed og privatliv vil være håndhæves, når flokke af droner omgiver os.
NASA arbejder på systemer til at spore og styre dronelufttrafik (se Air Traffic Control for Drones). Nogle producenter programmerer deres fartøjer uden flyvezoner, for eksempel over det centrale Washington, D.C. Andre hævder, at kommercielle droner bør anvende radiolokaliseringsfyrer som dem på konventionelle fly.
Foina siger, at en nummerplademodel ville være mere passende i forhold til den måde, droner er indstillet på til at påvirke det offentlige rum. Hvis en drone generer folk, ringer de til politiet, ikke luftvåbnet eller FAA, siger han. Et visuelt mærke fungerer også bedre end et radiofyr i en situation, hvor flere droner er i samme område, tilføjer Foina.
Berkeley-forskerne testede først deres idé ved at modificere en drone lavet af producenten 3D Robotics med ekstra elektronik og højlysstyrke LED'er (se billede). I dagslys kunne nummerpladens mønster identificeres med det blotte øje på omkring 100 meters afstand og på 150 meters afstand ved hjælp af en tilpasset app på en smartphone udvidet med et billigt zoomobjektiv.
Forskerne arbejder nu på en prototype af et særligt kamera, der kan bruges af politiet til at aflæse dronenummerplader. De er også ved at færdiggøre et forbedret nummerpladedesign i form af en hård boks, der er nogenlunde på størrelse med en smartphone, der pakker sammen en LED-nummerplade med et standardflyplaceringsfyr og et batteri. Dette er tænkt som en standardiseret komponent, der kunne monteres på enhver drone, og som ville blive ved med at fungere, selvom den styrtede ned. Foina siger, at han har haft samtaler med 3D Robotics om, hvordan det kan ændre sin drones elektronik for at understøtte designet, men virksomheden har ikke forpligtet sig til at gøre det.
Todd Humphreys , en assisterende professor ved University of Texas, Austin, siger, at ideen kan hjælpe med at løse, hvad han kalder det presserende problem med at opspore operatører af droner, der opfører sig dårligt. LED-plader kan være enkle nok til, at droneproducenter ville acceptere dem uden frygt for at overbelaste deres kunder, siger han.
Det ville dog være relativt nemt at tape over din nummerplade, fjerne enheden eller bygge en drone uden en, bemærker Humphreys. Han mener, at indbygning af beacon-teknologi, der altid er på, i de radiokomponenter, der bruges i droneindustrien, kunne være en mere pålidelig måde at sikre, at de fleste droner og deres operatører er sporbare.
Foina imødegår, at den måde, bilens nummerplader fungerer på, viser, at det ikke nødvendigvis betyder noget, om hans LED-plader let kan slås fra. Hvis en drone ikke blinker, ville du vide, at den ikke samarbejder med systemet, og det er mistænkeligt, siger han.