211service.com
NYC førerhusture med højteknologiske skærme, men mange chauffører var imod
NEW YORK (AP) – For taxaembedsmænd hjælper de touchscreen-skærme, der dukker op i førerhuse, passagererne med at få mest muligt ud af de 13 New York-minutter, der bruges på en gennemsnitlig tur.
Passagerer kan betale med kreditkort - ikke længere fumle efter kontanter og drikkepenge. Når en taxa kører gennem Greenwich Village, kan passagerer f.eks. finde annoncer og anmeldelser for kvarterets barer og restauranter. De kan også se nyheder og et elektronisk kort over deres førerhuss fremskridt.
Skærmene er nu i 200 bykabiner som et eksperiment, men en plan om at placere dem i alle 13.000 førerhuse har gjort mange chauffører vrede. De ser teknologien som et dyrt påbud, der ville koste dem penge og give taxaejere og embedsmænd mulighed for at tjekke op på dem.
Spørgsmålet har en delikat historie: Et eksperiment fra 2003 med berøringsskærm-tv i taxaer sluttede inden for måneder, midt i passagerernes antipati. Og chaufførgruppen, der leder oppositionen til monitorerne, bemærker, at den gennemførte en lammende endags taxastrejke over andre spørgsmål i 1998.
Taxa- og limousinekommissionen skal torsdag overveje en deadline den 1. oktober for, at alle byens førerhuse kan begynde at installere systemerne.
Dette projekt er intet mindre end revolutionært og evolutionært for taxiindustrien, skrev taxa- og limousinekommissær Matthew W. Daus i et nyligt nyhedsbrev fra bureauet.
Kommissionen efterlyste teknologien, mens den godkendte en prisstigning på 26 procent i 2004, og agenturet hævder, at både ryttere og chauffører kan drage fordel af det.
Kreditkortmuligheden forventes at vise sig at være populær blandt kunder i, hvad der nu for det meste er kontanter, $1,8 milliarder om året. Embedsmænd siger, at det kan oversættes til større drikkepenge og flere priser fra ryttere, der mangler kontanter.
Det globale positioneringssystem i teknologien vil også automatisere nødvendig registrering og give chauffører afgørende information om trafik eller mistede genstande. Hvis en kunde rapporterer at miste en pung, for eksempel, kan taxakommissionen sende advarsler til chauffører i nabolaget, hvor kunden blev sat af for at være på udkig.
Kommissionen har godkendt test af fire systemer og kan godkende dem til salg inden for få dage. Taxiejere ville vælge mellem de fire systemer, til en maksimal tre-års pris på $7.200 for udstyr og forskellige gebyrer, selvom kommissionens embedsmænd forventer, at omkostningerne vil være langt mindre i mange tilfælde. Leverandører siger, at reklamer kan opveje i det mindste nogle af ejernes omkostninger.
Indsigende chauffører har rejst bekymringer om omkostningerne til hardware, kreditkortgebyrer og potentiel tabt arbejdstid, hvis systemerne skal repareres. Nogle bekymrer sig om, at det globale positioneringssystem vil blive brugt til at spore deres bevægelser, selvom taxakommissionen siger, at den kun vil registrere afhentnings- og afleveringspunkter og billetpriser, som chauffører allerede er forpligtet til at logge.
Det tramper på vores forfatningsmæssige rettigheder, og det vil skære dybt i vores indkomst, sagde Bill Lindauer, der kørte taxa i 30 år og er medlem af organisationskomiteen for New York Taxi Workers Alliance, en chaufførers fortalergruppe med flere mere end 7.000 medlemmer.
Alliancen holdt et møde i marts for at protestere mod de nye systemer, og Lindauer sagde i denne måned, at gruppen udforskede juridiske og politiske muligheder for at forsøge at blokere planen.
Men nogle chauffører omfavner teknologien, som var gratis for dem, der tilbød deres førerhuse som prøveplads.
Cesar Norena, en 17-årig taxachauffør, der tester et system lavet af Englewood, N.J.-baserede TaxiTech, siger, at passagerer har gjort liberal brug af dets funktioner, og han mener, at kreditkortmuligheden vil øge forretningen.
Folk kan virkelig godt lide det, sagde han, og som chauffør kan jeg også rigtig godt lide det.
——
På nettet:
New York City Taxi og Limousine Commission: