211service.com
Nyheden i førerløse biler forsvinder hurtigt for nybegyndere
Hvor menneskelige skal selvkørende biler være?
Det er et spørgsmål, som nuTonomy, et firma, der har lanceret en selvkørende taxatjeneste i Singapore, forsøger at besvare. Det ser ud til, at en eller anden version af den uhyggelige dal - en visceral negativ reaktion folk føler på robotter, der virker næsten menneskelige, men ikke menneskelige nok - også gælder for automatiserede køretøjer.
På godt og ondt er vi nødt til at bygge bro over dette skel mellem at udvikle biler, der kører efter bogen, og biler, der kører, som du og jeg kører, sagde Karl Iagnemma, CEO for nuTonomy, i dag på EmTech MIT 2016 i Cambridge, Massachusetts. Det er et åbent spørgsmål, hvor på kontinuummet du vil køre – og det er noget, vi undersøger.
Karl Iagnemma, CEO og medstifter, nuTonomy
Iagnemma siger, at hans firma begyndte at tilbyde forlystelser for at indsamle data om offentlighedens reaktion på teknologien. Denne indsats, og andre lignende den, vil være af afgørende betydning, fordi offentlighedens opfattelse vil spille en stor rolle i, hvor hurtigt automatiseret kørsel kommercialiseres. Du kan tænke på det som verdens største, dyreste fokusgruppe, sagde Iagnemma. Det er ekstremt værdifulde ting, og der er bare ingen anden måde at få informationen på.
NuTonomy er langt fra det eneste firma, der arbejder med selvkørende biler, men det var det første, der tilbød ture til medlemmer af offentligheden, for flere uger siden. Uber har siden fulgt med en tjeneste tilgængelig i Pittsburgh (se Din førerløse tur ankommer nu).
Iagnemma siger, at ryttere ser ud til at opleve en stejl acceptkurve: et par minutters nervøsitet bliver hurtigt til selvtilfredshed og til sidst kedsomhed. Alligevel virker de nervøse for en køreadfærd, der slår dem som særligt umenneskelig. Vores første iteration af førerløse biler kørte ligesom vogne på en bane, sagde Iagnemma. Denne uhyggelige forestilling kastede folk af sig. Vi forstår nu, at det er meget vigtigt.
Måske det mest højprofilerede forsøg med selvkørende biler, der drives af Google i flere byer rundt om i USA, har også fremhævet vigtigheden af køreadfærd. Den unaturlige måde, som bilerne trækker væk fra trafiklys, har tilsyneladende resulteret i nogle ulykker (se Googles selvkørende bil forårsagede sandsynligvis sin første ulykke).
Selvkørende biler skal højst sandsynligt også tilpasse sig kørsel i forskellige kulturer. En bil trænet på vejene i Californien, for eksempel, kan vise sig at være for afslappet til de notorisk påtrængende gader i Boston eller New York.
NuTonomys Singapore-forsøg har fremhævet yderligere problemer, som Uber og andre automatiserede taxaer vil stå over for. Den menneskelige side af taxa-service - at hjælpe nogen med bagage eller returnere en mistet telefon - vil skulle arbejdes rundt med selvkørende biler, siger Iagnemma.