211service.com
Opstarten bag NYC's plan om at erstatte telefonbokse med 7.500 tilsluttede kiosker
Simon Landrein
Hvis du bor i en storby, har du sikkert oplevet frustrationen ved at skynde dig til metroen for til sidst at indse, at den er forsinket, og du ville have været bedre stillet til at gå eller tage bussen. Hvad nu hvis der var digitale skærme monteret på gadehjørner, der advarede dig om, at metroen var forsinket og dirigerede dig til andre former for transport? Og hvad hvis disse skærme også underrettede dig om begivenheder i lokalsamfundet, angav daglige forureningsniveauer og indhentede din mening om lokale myndigheders initiativer?
Et sådant scenarie kan snart blive en realitet i London og New York. Begge byer erstatter forældede telefonbokse med Wi-Fi-kiosker, der har indbyggede computertablets, USB-opladningsporte, tastaturer til telefonopkald og store skærme, der viser relevant information til forbipasserende. New York, som begyndte at installere sin LinkNYC kiosker i 2016, har i øjeblikket mere end 900 aktiveret i alle fem bydele og planlægger at øge dette antal til 7.500. U.K. er lige begyndt at opføre sin InLinkUK kiosker i London og har til hensigt at udsende op til 1.000 over hele landet.
I dag bruger folk primært Links til at oplade deres smartphones, drage fordel af det hurtige Wi-Fi, foretage internetopkald (VoIP) og søge efter information om vejret og lokale restauranter. Alle disse tjenester er gratis at bruge, til dels fordi de 10 fod høje kiosker viser annoncer, der genererer midler, som byerne deler med de virksomheder, der har designet og driver teknologien. Disse virksomheder, som omfatter Qualcomm og telegiganten BT, betaler for Links' installations- og vedligeholdelsesomkostninger. De har anslået, at byen New York vil tjene mere end en halv milliard dollars i omsætning over 12 år fra LinkNYC-partnerskabet.
En LinkNYC Wi-Fi-kiosk på gaden. Intersection kører mere end 900 af disse på tværs af New York City.
Link er dog klar til at være langt mere end et reklame- og Wi-Fi-netværk. Vejkryds , virksomheden, der administrerer Link-projekterne i London og New York, overvejer at opgradere dem til at understøtte alt fra augmented reality til autonome køretøjer. Fase et handlede om at sikre, at vi tilbyder robuste tjenester til mennesker, siger Intersections innovationschef, Colin O'Donnell . Nu er vi ved at finde ud af, hvordan vi kan udnytte alle de forskellige datasæt, vi har adgang til, og gøre [denne teknologi] så dynamisk og responsiv, som den kan være.
Intersections ambitioner vækker opmærksomhed, fordi det er et af de få private firmaer, som store byer har indgået partnerskab med om højprofilerede offentlige informationsprojekter - og dets digitale teknologi vil sandsynligvis sprede sig til andre større amerikanske byer, såsom Chicago, San Francisco og Seattle, hvor det har flerårige kommunale og transit-reklamekontrakter. (Det er sandt på trods af offentlig bekymring sidste år over, at nogle mennesker brugte LinkNYC-kioskerne til at se upassende videoer og sprænge musik. Intersection siger, at det deaktiverede internetbrowseren på kioskernes tablets i september 2016 og har modtaget meget få klager siden.)
Intersections vision for fremtiden kan også foreslå måder, som Googles moderselskab Alphabet håber på at forme byer gennem sit datterselskab for byinnovation, Sidewalk Labs . Sidewalk Labs er en investor i Intersection, dens administrerende direktør er formanden for Intersections bestyrelse, og selskaberne deler det samme Manhattan-kontor. O'Donnell afviste at kommentere sin virksomheds tilknytning til Alphabet ud over at sige, at han ofte samarbejder med Sidewalk Labs om smart-city-ideer, hvor Intersection tackler det mere umiddelbare arbejde, og Sidewalk Labs fokuserer på projekter, der er fem eller flere år ude. Men det er let at se, hvordan virksomhederne kunne synkronisere op på fremtidige initiativer.
Siden Intersections LinkNYC- og InLinkUK-kontrakter begge løber i mindst 10 år, har O'Donnell brainstormet nye funktioner, der ville gøre kioskerne mere nyttige. For eksempel kunne Links være udstyret med miljøsensorer. Intersection arbejdede sammen med Argonne National Laboratory for at udvikle sensorer, der registrerer omkring 30 forskellige forurenende stoffer og kunne forhandle med byens partnere om at tilføje dem til kioskerne.
Intersection administrerer også 185 informationskiosker inde i New York Citys metro.
Hvert link har også to indbyggede kameraer, som vender i modsatte retninger, hvilket potentielt giver udsigt op og ned ad gaden. Lige nu bruges disse kameraer kun til at overvåge for hærværk og skader, men hvis byen gav tilladelse, kunne Intersection bruge dem til at fange en næsten 360° visning af hvert Links omgivelser. ( Vejkryds siger den gemmer ikke video i mere end syv dage, medmindre optagelserne er nødvendige for at undersøge en hændelse. Virksomheden siger også, at den ikke bruger ansigtsgenkendelsesteknologi eller sporer folks bevægelser gennem byen.) Til sidst kunne information fra Intersections fremtidige sensorer kombineres for at skabe datakort i realtid, der kan være nyttige til nye teknologier såsom selvkørende biler .
Joseph Chow , en assisterende professor i civil- og byteknik ved New York University, kan lide ideen om Intersection ved at bruge sine kiosker som bysensorer. Han mener, at fremtidige links kan hjælpe med at lette en Projektet for Transportministeriet der forsker i måder at bruge vejsideinfrastruktur til at kommunikere information om ulykker til biler og andre køretøjer. Disse teknologier giver den arkitektur, som smarte byer har brug for for at fungere, siger Chow. Hvis du bruger dem til at indsamle oplysninger om, hvordan folk rejser og til at opdage forstyrrelser, kan du reagere hurtigere på situationer og træffe bedre beslutninger.
Dernæst søger Intersection at implementere sine digitale skærme i lufthavne, lejlighedsbygninger og kontorkomplekser. O'Donnell siger, at virksomheden har brugt titusindvis af timer i lufthavne på at studere måder, hvorpå tilsluttede skærme kunne guide folk fra ankomst gennem sikkerhedsprocessen og til deres porte. Intersection har også arbejdet med ejendomsudviklere, herunder New York-baserede Relaterede virksomheder , for at strømline den måde, folk går ind i og navigerer i bygninger på, bevæger sig gennem sikkerheden og lære om lejernyheder og begivenheder. Dens ultimative mål, siger O'Donnell, er at bygge en dynamisk digital infrastruktur på tværs af hele byens oplevelse.