211service.com
Pendlerbanearbejdere i Boston er ved at få bioniske øjne
Føj pendlertog til listen over industrier, der anvender augmented reality for at øge effektiviteten, reducere omkostningerne og øge deres medarbejderes færdigheder.
I september, Keolis Pendlerservice (KCS), som driver Greater Boston commuter rail system for Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), vil give AR smarte briller til feltmekanikere, så de kan kommunikere med ekspertteknikere i dets vigtigste vedligeholdelsesanlæg. Målet er at fremskynde togreparationer og reducere de forstyrrelser, de forårsager.
Projektet vil bruge software fra en startup kaldet AMA XpertEye der forbinder smarte briller med en webbaseret grænseflade. AMA XpertEye køber brillerne fra producenter (Epson, Google, ODG eller Vuzix) og indlæser sit eget Android-baserede styresystem på dem. Teknologien gør det muligt for brugeren at streame video og samtale i realtid - typisk fra marken - med en person, der er placeret et andet sted, såsom et kontor.
KCS pendlerjernbanearbejdere vil teste disse ODG smarte briller samt et par fra Vuzix.
Normalt får personen i marken adgang til grænsefladen via de smarte briller og en smartphone, der er tøjret til dem, mens fjerneksperten i den anden ende bruger en bærbar computer. Begge deltagere kan udveksle skriftlige beskeder og tage skærmbilleder af videoen, kommentere billederne og sende dem til hinanden. Videoen kan også gemmes til senere afspilning eller træningsformål. Forbindelsen, som er krypteret, kan bruge 3G, 4G, Wi-Fi eller Ethernet-kabel.
Tænk på teknologien som AR lite eller udvidet syn. Det, vi gør, er at forbedre folks vision gennem billedbehandling, siger Anne-Fleur Andrle, administrerende direktør for AMA XpertEye. Det er ikke, hvad folk forventer, når de tænker på augmented reality. Mens designintensive industrier såsom arkitektur og ingeniørvirksomhed måske foretrækker komplet AR-software og værktøjer som Microsofts hovedmonterede HoloLens-computer, appellerer AMA XpertEyes teknologi og partnernes smarte briller til virksomheder, der ønsker at bruge AR til fjernvedligeholdelse, overvågning, og træning. I disse opgaver er det vigtigere for folk at se præcis, hvad deres kolleger ser, end at se virtuelle objekter integreret i deres fysiske miljø.
Yann Veslin, KCS's leder for driftsplanlægning og forbedring af ydeevnen, siger, at AMA XpertEyes teknologi burde hjælpe hans arbejdsgiver med at holde flere tog i drift på trods af aldrende infrastruktur, snedækkede vintre og et vidtstrakt område, der strækker sig fra Providence, Rhode Island, i syd til New York. Hampshire grænse i nord og Worcester, Massachusetts, i vest.
KCS planlægger at teste smarte briller tre forskellige steder: på et sæt spor nær MBTAs vedligeholdelsesanlæg i Somerville, Massachusetts; på et mindre vedligeholdelsesanlæg i Boston-kvarteret i Readville; og ved en layover-facilitet placeret for enden af en af MBTA's toglinjer. Det første scenarie ville spare KCS-mekanikere for en halv times gang, mens det andet og tredje ville forhindre KCS i at skulle transportere tog til hovedanlægget, hver gang noget fejlede i et lokomotiv eller en busvogn. [Fjernarbejdere] kunne nemt reparere en ødelagt dør, højttaler eller varme- eller klimaanlæg, hvis de havde en god måde at konsultere vores vedligeholdelseseksperter på, siger Veslin. De vil også lære mere gennem denne visuelle oplevelse, end de ville, hvis de bare ringede til hinanden på telefonen.
Når først KCS har testet teknologien grundigt, kan lokoførerne måske endda bruge smarte briller til at foretage nødreparationer, mens passagererne er om bord. I øjeblikket bruger bilister en speciel radio i sådanne situationer og er nødt til at stole på stemmeanvisninger.
AMA XpertEyes teknologi har andre applikationer end togvedligeholdelse. Bilproducenter kan bruge det til at overvåge tredjeparts bilreparationer, forsikringsselskaber til at fjernvurdere ejendomsskader og krav, og sikkerhedsvagter og fabriksledere til at fjernovervåge bygninger.
En række virksomheder tilbyder lignende teknologi. APX Labs laver smart-glasses software rettet mod feltservice og vedligeholdelsesarbejde. CrowdOptic har live video-streaming software, der kan integreres i smarte briller, droner og sikkerhedshjelme. Interapt opretter Google Glass-apps til samarbejde på arbejdspladsen og medarbejdertræning. Men nogle af disse virksomheder understøtter kun ét smart-brillemærke, nogle laver software målrettet til specifikke industrier, og nogle udvikler teknologi til en række wearables i stedet for at fokusere på smarte briller. AMA XpertEyes nærmeste konkurrent er sandsynligvis Uberørt , som har specialiseret sig i videosamarbejde, der kan bruges til fjernkundesupport, feltservice, inspektioner, kvalitetssikring, supervision og træning.
Brugervenlighed kan være AMA XpertEyes største differentiator. Startup'et, som blev stiftet i januar, er baseret i Cambridge, Massachusetts, og er Americas-divisionen af det franske selskab AMA SA , der fik sin start som mobilspiludvikler og er et søsterselskab til spiludvikleren Ubisoft. Andrle siger, at AMAs erfaring med at producere spil lærte det vigtigheden af intuitivt design.
Veslin, KCS-chefen, siger, at enkelhed er en vigtig overvejelse for dets togmekanikere og ingeniører, især dem, der har arbejdet for MBTA i årtier og er skeptiske over for nye processer. Vi vil spørge alle [der prøver XpertEye], 'Var det nemt at bruge?' og 'Sparrede vi tid?' siger han. Hvis de siger ja, er det en god investering.