211service.com
Plug-and-Play-autonomi kan snart forvandle din bil til en selvkørende robot
Mens mange store teknologi- og bilproducenter bygger selvkørende biler fra bunden, vil et stigende antal hyldesystemer give masser af andre modeller mulighed for at tage på vejen uden en chauffør.
Det seneste sådant projekt er et nyligt annonceret partnerskab mellem GM tech-spinoff Delphi Automotive og det israelske maskinsynsfirma Mobileye. Begge virksomheder er ikke fremmede for selvkørende bilteknologi: de leverer begge sensorer og software til store bilproducenter, herunder teknologien bag Volvos køretøjsdetektionssystemer og indtil for nylig Teslas autopilot.
Men mens begge virksomheder arbejder tæt sammen med bilproducenter - Mobileye arbejder sammen med BMW for at sætte en autonom bil på vejen inden 2021, for eksempel - bygger andre store bilproducenter, såsom Ford, systemer internt. Nu, ifølge Wall Street Journal , planlægger parret at investere flere hundrede millioner dollars i at udvikle et hyldent autonomt køresystem, formentlig til brug for bilproducenter, der ikke har kapaciteten eller lysten til sådan forskning og udvikling.
Samarbejdet lover at demonstrere et system, der vil give biler mulighed for autonomt at navigere i udfordrende vejforhold - såsom rundkørsler eller sving på tværs af flere trafikbaner - så snart januar. Det endelige produkt vil dog være længere undervejs, med systemer, der hævdes at være tilgængelige fra 2019.
Delphi og Mobileye er ikke de eneste virksomheder, der skaber plug-and-play-systemer til autonome køretøjer. University of Oxford spin-out Oxbotica har udviklet et nyt softwaresystem, der kan gøre ethvert køretøj førerløst – ved hjælp af maskinlæring til at levere den intelligens, der kræves til at indtage data fra sensorer, forstå omgivelserne og derefter beslutte, hvordan man skal bevæge sig. Det hævder at allerede arbejder med bilproducenter.
I mellemtiden har startups som Cruise Automation og Otto udviklet kombinationer af sensorer og kunstig intelligens-software, der giver dem mulighed for at forvandle alt fra store rigge til ydmyge familiebiler til selvkørende køretøjer. Begge er også blevet erhvervet for nylig - af General Motors og Uber , henholdsvis.
Men der er noget at lære fra en anden førerløs bilstartup, Comma.ai, om et potentielt salgsargument for produkter, som MobilEye og Delphi – og måske Oxbotica – har til hensigt at skabe. Oprettet af George Hotz, som blev berømt, da han hackede iPhone i 2007, har Comma.ai demonstreret et autonomi-system, der bruger maskinlæring og $1.000 hardware til at styre et køretøj . Projektet har fik kritik , men det går langt hen imod at vise, at med den korrekte software og velvalgte sensorer, kan hylde-autonomifunktioner være en overkommelig opgradering til nye biler.
(Læs mere: Wall Street Journal , Tesla mister leverandøren af autopilotens hjerne , 2021 kan blive året for den fuldt autonome bil , Oxboticas nye autonome køretøjssoftware lærer som det går )