211service.com
Regulatorer Spørgsmål Plug-and-Play bilautonomi
Comma.ai, opstarten, der håbede på at bygge et bolt-on autonomisystem til biler inden udgangen af dette år, har annulleret sit første produkt under pres fra National Highway Traffic Safety Administration.
George Hotz, grundlæggeren af virksomheden, har offentliggjorde et brev, han modtog fra tilsynsmyndighederne . I brevet krævede NHTSA's chefadvokat, Paul Hemmerbaugh, at Comma.ai fremlagde bevis for, at dens enhed overholder de sikkerhedsbestemmelser, som alt motorkøretøjsudstyr bedømmes efter. Vi er bekymrede for, at dit produkt ville bringe dine kunders og andre trafikanters sikkerhed i fare, forklarer han.
Den pågældende $999-enhed, Comma One, er i modsætning til mange autonome køresystemer, idet det er en eftermonteringsenhed. Den lille æske indeholder kun kamerasensorer; for at få flere data om, hvad der sker på vejen, kaprer den de radarsystemer, der i øjeblikket er monteret på avancerede biler for at hjælpe deres intelligente fartpilotsystemer. Hotz har sagt, at systemet er omtrent på niveau med Tesla Autopilot med hensyn til funktionalitet.
Comma.ai-grundlæggeren George Hotz viser sit autonome bilsæt frem ved en TechCrunch-begivenhed tidligere på året.
Det er måske ikke overraskende, at NHTSA er bekymret for, hvordan enheden fungerer sammen med bilen. Installation af dit produkt kan påvirke ydeevnen af køretøjets sikkerhedssystemer negativt eller på anden måde gøre køretøjet usikkert, skriver Hemmerbaugh.
NHTSA sætter også spørgsmålstegn ved Comma.ai's påstande, fremsat på sin blog, at systemet fjerner ikke noget af førerens ansvar fra opgaven med at køre . Hemmerbaugh påpeger, at der er stor sandsynlighed for, at chauffører vil bruge enheden på en måde, der overstiger dets tilsigtede formål. Han refererer sandsynligvis til et fatalt uheld tidligere i år, der involverede en Tesla-chauffør ved at bruge dens autonome autopilotfunktion.
Tesla har selv opgraderet sit autopilotsystem til automatisk at koble fra, når bilister fjerner deres hænder fra rattet for længe. andre bilproducenter er også bagning i lignende funktionalitet .
I stedet for at imødekomme NHTSA's lovgivningsmæssige krav har Hotz dog offentligt udtalt at enheden er annulleret, og Comma.ai vil i stedet udforske andre produkter og markeder. Han tilføjet at han meget hellere ville bruge sit liv på at bygge fantastisk teknologi end at beskæftige sig med regulatorer og advokater. Det er ikke det værd.
Hotz har tidligere erkendt enhedens begrænsninger og påpeget, at den i høj grad var designet til at være et førerassistentsystem snarere end en fuld-on autonomi-pakke. Men han havde ogsaa hævdet — fejlagtigt, viser det sig — at det burde være lovligt fordi den simpelthen fungerede som en opgradering til lignende teknologi, der allerede findes i de biler, den ville blive gjort tilgængelig for.
Andre virksomheder vil følge nyhederne med interesse, for det er ikke kun Comma.ai, der arbejder på add-on selvkørende kits. De som Delphi, MobilEye og Oxbotica udvikler også systemer, der kan eftermonteres på køretøjer for at gøre dem autonome. NHTSA vil uden tvivl også holde et vågent øje med deres enheder - selvom de alle har fordelen af allerede at arbejde tæt sammen med bilindustrien, har en luksus Comma.ai ikke.
(Læs mere: Scribd , Denne boks kunne gøre din bil autonom for kun $1.000 , Plug-and-Play-autonomi kan snart forvandle din bil til en selvkørende robot , Tesla Crash vil forme fremtiden for automatiserede biler )