211service.com
Rengøring af diesellastbiler og komfurer kan reducere klimaændringerne
At reducere vores samlede brug af fossile brændstoffer har vist sig at være en skræmmende udfordring, men det er måske muligt at få en vis lindring af virkningerne af klimaændringer ved selektivt at reducere den partikelforurening, vi producerer. Nyere forskning tyder på, at hvis vi kan rydde op i dieselmotorer og primitive komfurer i for eksempel Indien og Kina, kan det forsinke virkningerne af drivhusgasopbygning, selvom forureningen fra kulfyrede kraftværker fortsætter. Et studie udgivet i sidste uge konkluderer, at hvis hvert land skulle gøre, hvad Californien har gjort i de sidste par årtier for at rydde op i dieselemissioner, ville det bremse den globale opvarmning med 15 procent. At reducere lignende forurening fra kilder som skibe og kogeovne - som ikke var inkluderet i undersøgelsen - kunne hjælpe endnu mere.
Kinesisk overbelastning: Det stigende antal biler i Kina betyder, at motorkøretøjer er blevet en væsentlig kilde til luftforurening og smog i byerne.
Undersøgelsen kommer, mens regeringer i Indien og Kina beslutter, hvordan de skal håndtere deres stigende forurening, som kan bidrage til dødelige sundhedsproblemer. I weekenden annoncerede statskontrollerede medier i Kina nye forureningsregler rettet mod både kraftværker og emissioner fra biler og lastbiler.
Aerosolforurenende stoffer som svovldioxid, sod og ozon er alle dårlige for menneskers sundhed, men de har forskellige virkninger på klimaet. Nogle af aerosolerne opvarmer planeten, og nogle afkøler planeten, siger Phil Rasch , en stipendiat ved Pacific Northwest National Laboratory i Richland, Washington. For eksempel reflekterer sulfater, der dannes fra kulanlægs udstødning, sollys tilbage i rummet, der virker til at skygge for planeten og afkøle den. Sorte kulstofpartikler fra dieseludstødning absorberer derimod sollys og opvarmes, hvilket opvarmer atmosfæren.
Når du lægger dem sammen, tror vi, at de alt i alt afkøler planeten, siger Rasch. Det vil sige, at de maskerer noget af den temperaturstigning, der ville være opstået som følge af kuldioxidemissioner, det vigtigste menneskelige bidrag til den globale opvarmning. Men denne effekt ville være mere signifikant, hvis de partikler, der hjælper med at varme atmosfæren op, blev fjernet. Hvis vi kunne slippe af med dem, der varmer planeten op, siger han, så ville det købe os noget mere tid.
Rasch siger, at flere andre nylige aviser har stillet spørgsmålet, der blev stillet i den, der udkom i denne uge: Hvad ville der ske, hvis vi straks kom af med de sorte kulstof-aerosoler? Han siger, at det kan føre til en afkøling af planeten med en halv grad til en grad Celsius. Han bemærker dog, at indvirkningen på temperaturen er svær at fastlægge. For det første påvirker forurening skyer og nedbør, hvilket har komplicerede effekter på klimaet.
En fordel ved at gå efter sort kulstof er, at virkningerne ville være næsten øjeblikkelige. Disse forurenende stoffer falder ud af atmosfæren i løbet af et par dage eller uger, så når emissionerne stopper, renses luften hurtigt. Kuldioxid bliver derimod i atmosfæren i hundreder af år.
Selvfølgelig er det i sidste ende vigtigt at reducere al forurening, da den dræber millioner af mennesker om året. Vi ønsker at skære ned på forureningen på alle måder, som vi kan på grund af menneskers sundhed, siger Lai-yung Ruby Leung , en stipendiat ved PNNL, som er en af forfatterne til sort-carbon-undersøgelsen, der kom ud i sin uge. Selektivt at reducere forurenende stoffer som en måde at modvirke global opvarmning på er en vigtig strategi, vi kan tænke på, siger hun, men det skal gøres omhyggeligt. Rasch understreger at fremskynde reduktionen af de forurenende stoffer, der opvarmer planeten, og ikke nødvendigvis udsætte regler for at reducere dem, der afkøler den.
Leung siger, at forskningen i det mindste tyder på, at når lande renser sulfater fra kraftværker, bør de sørge for at skære ned på dieselemissionerne på samme tid. Bare at reducere sulfaterne ville få planeten til at varme op.