211service.com
Ride-Hailing Apps har et racismeproblem
Hvis du vil hylde en tur ved hjælp af en app, kan det betale sig at have et hvidt klingende navn.
Det viser en ny undersøgelse, der viser, at ryttere med afroamerikansk-klingende navne er mere tilbøjelige til at vente længere på at blive accepteret til en tur eller få deres tur aflyst end personer med hvidt-klingende navne. Resultaterne er indeholdt i en arbejdspapir udgivet af National Bureau of Economic Research .
Forskere fra MIT, Stanford University og University of Washington studeret næsten 1.500 forlystelser på definerede ruter i både Seattle og Boston.
I Seattle-eksperimenterne fandt forskerne ud af, at personer med afroamerikansk-klingende navne typisk skulle vente 29 sekunder på en Uber-accept og 23 sekunder på en Lyft-accept, sammenlignet med henholdsvis 21 og 19 sekunder for ryttere med hvidt-klingende navne. .
Resultater fra Boston-eksperimenterne viser mere af et problem for Uber. Her fandt forskerne ud af, at ryttere med afroamerikansk-klingende navne fik Uber-ture aflyst 10,1 procent af tiden, mod kun 4,9 procent af tiden for dem med hvidt-klingende navne. Resultaterne for Lyft-rejser viste faktisk en lille skævhed i den modsatte retning.
Ben Edelman, en lektor ved Harvard Business School, der studerer økonomien i onlinemarkeder, men ikke var involveret i denne undersøgelse, fortalte MIT Technology Review at arbejdet er en ordentlig og stringent metode, der viser en bekymrende bundlinje.
For at være retfærdig demonstrerer forskerne også, at det ikke er et problem, der er specifikt for kørselstjenester. I Seattle, for eksempel, viste et eksperiment med at hente en taxa direkte fra kantstenen, at hvide rejsende havde den første taxa, der passerede dem, at stoppe 60 procent af tiden; sorte rejsende havde det første taxastop kun 20 procent af tiden.
Adrian Durbin, Lyfts direktør for politikkommunikation, sagde, at virksomheden er ekstremt stolt af den positive indvirkning, Lyft har på farvede samfund, og tilføjede, at virksomheden ikke tolererer nogen form for diskrimination. Uber havde ikke reageret på en anmodning om kommentarer i skrivende stund.
Dette er naturligvis et komplekst og forankret socialt problem, som Uber og Lyft ikke alene har ansvaret for. Men det er klart bekymrende, at informationen til chaufførerne forud for den foreslåede rejse har en mærkbar indvirkning på den service, som rejsende modtager. Forskerne foreslår, at kørselsfirmaer kan bruge en række forskellige tilgange til at løse problemet - som at kontrollere chauffører, afskrække aflysninger og reducere brugen af navne før en tur.
Lignende tilgange er blevet stillet af akademikere til adoption af Airbnb, som selv kæmper med spørgsmålet om diskrimination, som Edelman har vist tidligere. Men den slags tjenester er bygget på brugen af informationsdeling som et middel til at opbygge tillid og skabe en mere effektiv service (ikke at det altid virker). Enhver bevægelse væk fra denne model vil være et stort skridt for Airbnb, Uber eller Lyft.
Alligevel er det et skridt, der skal tages. Hos Uber og Lyft, som hos Airbnb i mine resultater, inviterer platformdesign næsten tjenesteudbydere til at diskriminere, siger Edelman. Forbrugerne bør efterspørge flere af disse platforme – og det bør regulatorer også.
(Læs mere: Bloomberg , National Bureau of Economic Research , Airbnb konfronterer ikke virkelig sit racismeproblem , det er sådan amerikanerne virkelig føler om Uber og Lyft , har Uber et problem med seksuelle overgreb? )