211service.com
Selvkørende bilteknologi kan hjælpe med at gøre solcelledrevne elbiler praktiske
At sætte solpaneler på en elbil, så du ikke behøver at tilslutte den for at oplade, lyder måske som en god idé. Men mængden af sollys, der rammer overfladen af en bil, er ikke nok til at lade batteriet helt op på en dag, selvom bilen står ude i solen hele dagen, og selvom solpaneler var langt mere effektive, end de er. nu. Toyota tilbyder solpaneler på sin Prius, men de genererer kun strøm nok til at køre en ventilationsventilator.
Solar Car: Fords koncept til opladning af en bil med sollys.
På Consumer Electronics Show i Las Vegas viser Ford en idé til, hvordan man får mere strøm ud af solpanelerne, nok til at lade batteriet helt op i sin C-Max plug-in hybrid på 6 timer, hvilket giver 21 miles af rækkevidde. Det er nok til at dække pendlingen for omkring halvdelen af befolkningen i landet. Teknologi brugt til automatiseret parkering er en del af det, der gør det muligt.
I stedet for kun at bruge det sollys, der falder på bilen, foreslår Ford at bygge høje carporte, hvis tage er lavet af en type flad linse, kaldet en Fresnel-linse. Disse vil samle sollys over et område, der er omkring 10 gange større end overfladen af en bil og fokusere det på solpaneler på bilens tag, hvilket i høj grad øger mængden af solenergi, som disse paneler kan generere.
Ideen om at koncentrere sollys for at generere strøm er en gammel idé. Det nye er Fords strategi for at holde omkostningerne ved systemet nede. Når solen bevæger sig hen over himlen, bevæger lyset sig på det punkt, hvor linsen fokuserer. I konventionelle koncentreringssystemer er linsen monteret på et dyrt sporingssystem, så det kan følge solen hele dagen og holde sollys fokuseret på solpanelerne. I stedet for at flytte objektivet flytter Ford bilen.
Bilens software holder styr på solens vej på en given dag i året for at hjælpe med at bestemme, hvordan bilen skal bevæge sig. Den overvåger også mængden af sollys, som solpanelerne genererer for at sikre, at bilen er flyttet til det rigtige sted.
Hvorfor ikke bare sætte solpaneler på carporten og bruge dem til at lade bilen op? I det mindste i teorien kunne Fords foreslåede system være billigere. Linsen kan være lavet af plastik og være billigere end de snesevis af solpaneler, du skal bruge for at generere den samme mængde strøm.
Indtil videre er systemet kun et koncept - Ford har ikke planer om at sælge dem lige nu. Den skal blandt andet finde ud af, hvordan man holder mennesker og genstande ude af det koncentrerede sollys vej, når bilen ikke er der (strålen kan brænde dig).
Systemet er ikke ligefrem idealet for den solcelledrevne bil - hvilket ville være at give dig mulighed for at holde din bil opladet, uanset hvor du går, hvilket giver dig frihed, som du har i en konventionel bil, der kan tankes på allestedsnærværende tankstationer. Det er svært at forestille sig Fords carporte installeret overalt (de er 5 meter høje og større end en almindelig carport), og de lader for langsomt til roadtrips. De kan være nyttige på arbejdspladser, men det ville nok være billigere at skaffe stikkontakter til stikkontakten, og det ville fungere med elbiler, der ikke har solpaneler.
Tesla Motors har en anden tilgang til solcelledrevne biler, som måske fungerer bedre. Det planlægger at bruge solpaneler til at oplade batterier, der er opbevaret på dets superladestationer. Disse batterier kunne så hurtigt oplade elbiler og få dem tilbage på vejen. Sådanne systemer er dyre, men kan stadig producere elektricitet billigt nok til at konkurrere med at drive en konventionel bil med benzin, især da prisen på solpaneler og batterier fortsætter med at falde.