211service.com
Sensornetværk kunne afslutte parkeringsrage
I mange byområder har en tredjedel af bilerne på vejen allerede nået deres bestemmelsessted og kører bare rundt om blokken og venter på en parkeringsplads. Dette fører til en kaskade af problemer, herunder forurening, trafikpropper og ulykker. Nu kan massive rækker af netværkssensorer installeret i byens gader forbedre situationen markant ved at hjælpe chauffører med at finde parkeringspladser hurtigt.
Virtuel betjent: Denne app fortæller chauffører, hvor parkering er tilgængelig i San Francisco. Blå områder har åbne pletter. De røde gør ikke.
Vi forsøger at gøre det virkelig nemt for folk at finde en parkeringsplads, siger Jay Primus, der administrerer San Franciscos nye SFPark-program, det mest avancerede smarte parkeringssystem i USA. Byen har for nylig installeret magnetiske sensorer i asfalten under 8.200 parkeringspladser på gaden og indsamler også oplysninger om flere tusinde parkeringspladser i garager samt fra smarte parkeringsmålere. Al den information er knyttet til et centralt ledelsessystem. Chauffører kan bruge et websted eller en smartphone-app til at få adgang til realtidsdata om, hvor parkering er tilgængelig, og hvor meget det koster.
Cirklende bilister er distraherede bilister, siger Primus. De er meget mere tilbøjelige til at ramme fodgængere, cyklister og andre biler, og når de søger efter parkeringspladser, laver hyppige drejninger og gør hyppige stop, kan de forårsage uforudsigelige forsinkelser i transitsystemet. Han siger, at byen håber at reducere kuldioxidemissioner og kollisioner, forbedre transitpålidelighed og hjælpe virksomheder med at tiltrække kunder. Projektet er finansieret af et tilskud på 19,8 millioner dollars fra det amerikanske transportministerium.
I Los Angeles fandt forskere engang ud af, at biler, der cirkulerede i kun tre minutter for at finde parkering i et kvarter med 15 blokke, samlede over 350.000 miles af overdreven kørsel hvert år. Nu bygger L.A. et smart parkeringssystem, der ligner San Franciscos. Inden for de næste par måneder vil byen have sensorer på omkring 7.000 parkeringspladser ved gaden. Hvis man tæller parkeringspladserne med, har L.A. ikke mangel på parkeringspladser, siger Peer Ghent, en seniorledelsesanalytiker ved Los Angeles Department of Transportation. I stedet er problemet, at chaufførerne ikke ved, hvor de åbne pladser er. Det er et problem, som det smarte parkeringssystem kunne løse med sit netværk, som også giver byer mulighed for hurtigt at se, hvilke biler der har overskredet deres tidsgrænse eller er parkeret foran brandhaner og busstoppesteder. I L.A. kan politibetjente bruge en telefonapp til at identificere biler, der er i overtrædelse, så de ikke behøver at tjekke hver bil på gaden.
Realtidsdata om belægning af parkeringspladser giver byledere mulighed for at fastsætte parkeringspriser for at tilskynde bilister til at parkere i mindre belastede områder. Siden april, hvor systemet gik live i San Francisco, har ledere ændret prisstrukturen tre gange. På én travl gade i Fisherman's Wharf-distriktet koster det 3 dollars i timen at parkere; drej om hjørnet, og prisen falder til $1,50.
Gadesensor: Den cirkulære sensor, der er vist her, udviklet af Streetline, registrerer tilstedeværelsen af en bil og radioer, der information til en centraliseret database via et mesh-netværk.
De smarte parkeringsapps vil give bilister mulighed for mere end at finde parkering. Bilister, der kommer for sent tilbage til deres pladser, kan bruge appen til at tilføje tid til måleren eksternt. Streetline, som leverer teknologien til sensornetværket i L.A., giver garageoperatører mulighed for at bruge appen til at offentliggøre rabatter, og chauffører kan bruge appen til at reservere en plads i en garage. Til sidst kunne lokale virksomheder også bruge appen til at annoncere for rabatter eller til at validere parkering for kunder, siger Zia Yusuf, CEO for Streetline.
Sensornetværket i San Francisco er udviklet af Street Smart Technologies. Arbejdere installerer hver hockey-puck-formet sensor ved at bore et lavt hul i gaden og lime det på plads, så det flugter med overfladen. I snedækkede områder vil dette lavprofildesign forhindre, at sensorerne bliver skrabet af vejene af plove. Enhederne omfatter et magnetometer (som registrerer tilstedeværelsen af en bil), en processor, et batteri, der holder omkring fem år, og radioer til at overføre data til et centralt styringssystem via et mesh-netværk.
Selvom systemet er enkelt på et konceptuelt niveau, har det været udfordrende at implementere. Elektromagnetisk interferens fra nedgravede elledninger kan forvrænge sensormålinger, så Street Smart har været nødt til at installere overflødige sensorer på nogle parkeringspladser for at sikre nøjagtigheden, siger Kirby Andrews, en administrerende agent hos virksomheden. Han siger, at daglige aktiviteter i byen vil gøre regelmæssig vedligeholdelse til en nødvendighed: bygningsarbejdere kan for eksempel bane over sensorer, eller containere kan blive skubbet ind på parkeringspladser. Der foregår hundrede ting, som er helt uforudsete, siger han.
Det er også en udfordring at kommunikere de nye prisordninger til chaufførerne. Dem med smartphones kan få adgang til oplysningerne med SFPark-appen, men Primus siger, at nogle chauffører, især turister, måske aldrig kender til de forskellige takster. Han er dog overbevist om, at selvom kun et relativt lille antal bilister bruger appen, kan det stadig gøre en stor forskel med hensyn til parkeringsmuligheder: Vi behøver kun få bilister til at ændre, hvor de parkerer, for at åbne pladser i trafikerede områder.
Systemerne er stadig for nye til at have produceret gode data om deres indvirkning på trafikpropper. Men San Francisco indsamler sådanne oplysninger og vil rapportere resultaterne som en del af kravene til dets føderale bevilling.
Det meste af byparkering er forkert eller slet ikke administreret, fordi man ikke kan styre det, man ikke kan måle, siger Donald Shoup, professor i byplanlægning ved UCLA, hvis forskning har vist, hvor meget bilister, der leder efter parkering, bidrager til overbelastning. At registrere netværk, ved at afsløre, hvad der sker på parkeringspladser, vil ændre den måde, byer fungerer på.