211service.com
Smart forlygte oplyser vejen uden at blænde andre bilister
Hvis du hader det, når chaufføren i den modsatte vognbane blænder dig med sit fjernlys, eller når genskæret fra lastbilen bagved afholder dig fra at kigge i bakspejlet, er en løsning måske lige om hjørnet. En eksperimentel programmerbar forlygte justerer automatisk tusindvis af små, individuelt styrede lyskilder for at forhindre andre bilister i at blive blændet, mens de stadig fremhæver skilte eller forhindringer forude.
CMU-Intel prototype programmerbar forlygte fastgjort til motorhjelmen på et køretøj. Et akrylkabinet beskytter komponenter mod støv, snavs og fugt.
Forskere fra Carnegie Mellon og Intel udviklede prototypen forlygten, som scanner vejen forude ved hjælp af et infrarødt kamera og kan lokalisere andre bilister og selektivt deaktivere lyset rettet mod dem, og det kan gøre dette med op til 140 miles i timen. Selvom det reducerer blænding for modkørende bilister, gør det ikke vejen mærkbart mørkere for personen bag rattet.
Forlygten kunne udføre andre nyttige opgaver. Det kunne fremhæve svære at se objekter i mørket; vis kørebanen, når den ikke er markeret eller godt oplyst; projekt navigationsinformation på vejen foran føreren; eller endda reducere blændingen under et snefald ved at fordele lys mellem snefnug. En forbedring af evnen til at køre i mørke og i andre scenarier med lav sigtbarhed kan hjælpe med at redde mindst nogle af de 32.000 mennesker, der dør i bilulykker hvert år i USA.
Selvom adaptive forlygter allerede er blevet introduceret i de senere år af bilproducenter som BMW, Audi, Mercedes og Volvo, er de typisk meget langsommere og mindre fint kontrollerede. De viser vej rundt om et hjørne eller dæmper lyset, hvis en fodgænger krydser, men de mangler evnen til at forbedre vognbanebelysningen.
Blændingen typisk set fra fjernlys er vist på toppen; anti-refleksfunktionen i den nye forlygte ses nedenfor.
Carnegie Mellon-Intel-prototypen inkluderer et kamera, en computer og en digital projektor. Information fra det infrarøde kamera behandles af en computer, der forsøger at identificere relevante genstande på vejen, såsom biler, fodgængere eller vejskilte. Projektoren bruger en lyskilde, der er 4.700 lumen (meget lysere end en halogenlygte) med en række af næsten 800.000 mikrospejle, der kan styres individuelt af computeren.
Evnen til at styre lyset med så mange mikrospejle giver et højopløseligt, meget tunbart system, der også kan tænde og slukke for hver pixel på lige under et millisekund (klappen af en fluevinge tager næsten tre gange så lang tid).
John Leonard , en professor i maskinteknik ved MIT, som ikke var involveret i forskningen, siger, at den programmerbare forlygte fra Carnegie Mellon kunne forbedre bilmaskinens syn. Dette er et godt eksempel på at tage ideer fra computervision og anvende dem på et udfordrende problem i den virkelige verden, siger han. Dette er en kendt anstødssten for selvkørende køretøjer, og man kan forestille sig, hvordan udvidelsen af disse koncepter kan føre til bedre sensorer til avancerede aktiv sikkerheds- og førerløse bilsystemer.
Carnegie Mellon-teamet, som for nylig præsenterede sine resultater på den europæiske konference om computersyn i Zürich, Schweiz, er stadig i gang med at modificere prototypen, som skulle være færdig inden for de næste seks måneder. I løbet af de næste to år planlægger teamet at miniaturisere komponenterne og gøre systemet hurtigere. Robert Tamburo , ledende ingeniør for projektet, siger: Vi er i øjeblikket ved at undersøge alle muligheder for at bringe vores forlygtedesign på markedet.