Social overvågning giver smartere retninger

De fleste bilister vil være bekendt med følelsen af, at prøve en lidt anden rute, eller at tage af sted et par minutter senere, ville have sparet dem tid i trafikken, og nogle kan have tilpasset en velkendt rute for at teste ideen. En gratis navigationsapp til smartphones kaldet Waze udfører sådanne eksperimenter i stor skala ved at behandle sine brugere som vejgående datasonder.

Kollektiv intelligens: Brugere af navigationsappen Waze kan rapportere farer på vejen forude. Deres GPS-positioner spores også automatisk for at give trafikinformation i realtid.

Waze-brugere udsender automatisk deres GPS-position og hastighed til Waze over nettet til enhver tid. Sociale netværk og spilfunktioner, der er indbygget i appen, tilskynder dem også til aktivt at dele information såsom placeringen af ​​farer og trafikpropper. Når en bruger beder appen om vej, påvirker disse informationskilder Waze's routingalgoritme. Brugere kan se positionen og hastigheden af ​​andre brugere på et kort og også modtage direkte farerapporter. De data, der indsamles af appen, bruges til at forfine Wazes kort på andre måder, som for eksempel viser placeringen af ​​ikke-kortlagte gader.

I den gamle verden ville du blinke med dine lys mod nogen. Nu kan vi levere oplevelsen og intuitionen fra andre chauffører til dig gennem appen, siger Noam Bardin, virksomhedens administrerende direktør. Waze, som er baseret i Israel og Palo Alto, Californien, har i øjeblikket mere end 2,6 millioner brugere på verdensplan, hvoraf omkring 800.000 er i USA.

Waze tildeler point til chauffører for miles kørt med appen kørende, og også for at indsende farerapporter. At lave en rapport under kørslen, for at indikere problemer som trafikpropper, fartfælder eller ulykker, kræver blot tre tryk på telefonen. Brugere kan også oprette og deltage i grupper for at følge rapporter fra folk, der kører en bestemt rute eller et bestemt område, eller konkurrere med venner om at samle flest point.

Disse punkter gør mere end blot at få brugerne til at føle sig godt tilpas, siger Di-Ann Eisnor, vicepræsident og samfundsgeograf hos Waze. Vi bruger det som en tillidsscore for de bidrag, som brugeren giver, siger Eisnor. En rapport om en trafikprop fra en lavt rangeret bruger er mindre tilbøjelig til at ændre ruten foreslået af Waze end en fra en højtrangeret bruger, for eksempel.

Sådanne sociale funktioner er det, der virkelig adskiller Waze, siger Alex Bayen , en forsker ved University of California, Berkeley, hvis gruppe tidligere udviklede en telefon app der blot indsamler trafikdata. Der er mange kilder til trafikinformation, men ingen anden app giver dig mulighed for at se andre bilister omkring dig og aktivt arbejde sammen om at skrive om trafikproblemer, siger han.

De fleste GPS-navigationsenheder og -apps, der rådgiver om trafik, gør det baseret på en blanding af historiske trafikmønstre og input fra tyndt fordelte vejsensorer, siger Eisnor. Googles gratis navigationsapp til Android-telefoner kombinerer brugernes GPS-spor med mere traditionelle kilder, selvom den tilbyder færre funktioner end Waze.

I modsætning til andre apps bliver Waze brugt meget, selv når folk ikke behøver at få at vide, hvornår de skal gå, som til pendling, siger Eisnor. Omkring 70 procent af de rejser, der foretages med Waze, involverer ikke at spørge den om vej. I stedet lader folk det køre på deres telefon for at se trafikdata i realtid, modtage advarsler om farer, der er rapporteret af andre og bidrage selv til fællesskabet.

Den sydvestlige Florida tv-station NBC-2 har oprettet en Waze-gruppe for lokale pendlere, og den baserer nu sine rapporter udelukkende på information og kort, der er tegnet fra det fællesskab og andre Waze-brugere i området. De fandt ud af, at information fra Waze var lige så god - og endda bedre end - de betalte trafikdata, de brugte før, siger Eisnor.

For at opmuntre brugerne til at undersøge forhold i ukendte områder og dermed udvide Wazes dækning, anvender virksomheden en spillignende funktion: ikoner kaldet vejgodter placeret på kortet. Brugere optjener point for at køre over de virtuelle godbidder og afviger ofte fra deres rute for at gøre det, siger Eisnor.

Mikel Maron, en udvikler og medlem af bestyrelsen for Åbn gadekort , et samarbejdsprojekt, der arbejder på at bygge et gratis, redigerbart onlinekort over kloden, siger, at han kan forstå, hvorfor brugere kan være villige til at ændre deres rute for at indsamle data, der hjælper andre. Nogle af de data, der indsamles af Open Street Map, bruges af Microsofts Bing Maps-tjeneste.

Jeg ved, at når først folk begynder at kortlægge i Open Street Map, bliver det en slags afhængighed. Man vil rigtig gerne være med til at udfylde de hvide mellemrum, siger Maron. Jeg forestiller mig, at det måske er sådan nogen ville have det med at hjælpe andre ved at forbedre Wazes dækning. Han siger dog, at nogle mennesker kan genoverveje, når det bliver klart, at Waze søger at tjene penge ved at bruge deres data.

En indtægtsstrategi under udvikling hos virksomheden involverer at placere virtuelle kuponer eller rabatter på vejen til indsamling. Vi eksperimenterer i øjeblikket for at se, hvad der påvirker adfærd og finde ud af, hvilke incitamenter der virker, siger Eisnor. Vi er blevet overrasket over, hvad tærsklen er. Wazes reklameplatform blev lanceret i Israel for to måneder siden. En nylig retssag i San Francisco tildelte gratis koncertbilletter til den bruger, der kørte over de mest salgsfremmende lækkerier .

Eisnor siger, at spare penge kan eksistere side om side med mere altruistiske motiver som at hjælpe med at reducere rejsefrustrationer. Med tiden vil jeg gerne svare på spørgsmålet om, hvorvidt vi kan reducere trængslen ud fra kuponer hos Starbucks, siger hun.

Bayer siger, at han tror, ​​at reklame og reparation af trafikpropper kunne gå sammen. Jeg tror, ​​det ville være muligt i fremtiden at bruge personlige incitamenter til at forsøge at aflaste motorveje ved at ændre chaufførers ruter, siger Bayer, chaufføren og promotoren kan måske få noget ud af det, men der kan også være et offentligt gode.

skjule