211service.com
Standsning af biler med stråling
Forskere ved Eureka Aerospace vender et fiktivt koncept fra filmen 2 Fast 2 Furious til virkelighed: de skaber et elektromagnetisk system, der hurtigt kan bringe et køretøj til at standse. Systemet, som kan tilsluttes et bil- eller hangarskib, udsender impulser af mikrobølgestråling for at deaktivere mikroprocessorerne, der styrer de centrale motorfunktioner i en bil. En sådan enhed kunne bruges af retshåndhævelse til at stoppe flygtende og ikke-samarbejdsvillige køretøjer ved sikkerhedskontrolposter eller som perimeterbeskyttelse af militærbaser, kommunikationscentre og olieplatforme på åbent hav.
Zapping af de onde: Fastgjort til taget af denne politibil er et 200-pund elektromagnetisk system, der hurtigt kan bringe et modsat køretøj til at standse. Systemet er seks til otte fod langt (antenner inkluderet) og næsten tre fod bredt. Det virker ved at udsende pulser af mikrobølgestråling, der deaktiverer de mikroprocessorer, der styrer en bils centrale motorfunktioner.
Systemet er blevet testet på en række stationære køretøjer og kan være klar til indsættelse i biler inden for 18 måneder, siger James Tatoian, administrerende direktør for Eureka Aerospace og projektets leder.
For at få et modsat køretøj til at standse, er 200-pund-enheden fastgjort til taget af en bil. Bilens generator fungerer som systemets strømkilde, hvis jævnstrøm (DC) strøm føres ind i en strømforsyning. Dette genererer en strøm af 50 nanosekunders varighed af energiimpulser. Disse impulser forstærkes til 640 kilovolt ved hjælp af en 16-trins Marx-generator.
De 640 kilovolt jævnstrøm omdannes derefter til mikrobølger ved hjælp af en oscillator, der består af et par koblede transmissionsledninger og flere gnistgab-kontakter. Endelig sender en specialdesignet antenne mikrobølgeenergien mod et modsat køretøj gennem en del af bilen, såsom forruden, vinduet, grillen eller mellemrummet mellem motorhjelmen og hovedhuset, der ikke er lavet af metal. (Metal fungerer som et skjold mod mikrobølgeenergi.)
Den udstrålede mikrobølgeenergi vil forstyrre eller beskadige køretøjets elektroniske systemer, især mikroprocessorerne, der styrer vigtige motorfunktioner, såsom tændingskontrol, brændstofinjektor og brændstofpumpestyring. Elektroniske kontrolmoduler blev dog først indbygget i de fleste biler i 1972, og systemet vil derfor ikke fungere på biler, der er fremstillet før det år.
Konceptet med at deaktivere køretøjers elektroniske system med mikrobølger blev først testet i 1997 af den amerikanske hær ved hjælp af omfangsrigt og tungt militært udstyr. Men Eureka Aerospace-systemet er kun seks til otte fod langt (antenner inkluderet) og ikke helt tre fod bredt. Den er meget mere effektiv og kompakt end noget tidligere brugt i militærkøretøjer, siger Tatoian.
Enhedens maksimale udgangseffekt er to gigawatt, selvom den gennemsnitlige effekt, der udsendes i et enkelt skud, er omkring 100 watt. Hver udstrålet puls varer omkring 50 nanosekunder. Alle testbilernes motorer blev slukket ved hjælp af en enkelt puls i en afstand på cirka 15 meter, hvilket gjorde den samlede energioutput på 100 joule, siger Tatoian. Hans virksomhed er i øjeblikket ved at udvikle et mere kompakt høj-effekt mikrobølge-impulssystem med det mål at deaktivere motorer på afstande fra så langt væk som 200 meter.
Jeg er ikke i tvivl om, at hvis man sætter en mikroprocessor op og får en kraftig, velfokuseret energistråle på [en bil], kan man forstyrre dens drift, siger Peter Fisher, professor i fysik og afdelingschef i partikel. og nuklear eksperimentel fysik ved MIT. Men at være i stand til at implementere sådan et system sikkert vil kræve noget arbejde, siger han.
Forestil dig, hvis en politibetjent er i en højhastighedsjagt nær et indkøbscenter og tænder for et af disse systemer for at stoppe gerningsmanden: mange elevatorer har mikroprocessorstyring, så hvis betjenten peger enheden i retning af indkøbscentret , kunne han eller hun ende med at fange 12 mennesker i en elevator, siger Fisher. Mange andre elektroniske systemer, såsom en pengeautomat eller et sikkerhedssystem, kan også blive forstyrret.
Desuden advarer Fisher om, at selvom systemet kan virke som en nemmere og mere effektiv løsning end spikes, kan det stadig forårsage en stor ulykke, hvis en bil er deaktiveret, og en chauffør mister styringen af styretøjet. Systemet kan også udgøre et sikkerhedsproblem: stråling kan brænde menneskelig hud, og mikrobølger har længe været mistænkt for at være et kræftfremkaldende middel.
I øjeblikket ville den mest praktiske anvendelse af systemet være i den amerikanske hær eller Marine Corp, til perimeterbeskyttelse af områder, der generelt er fjerntliggende, siger Fisher. Den oprindelige finansiering til projektet kom fra U.S. Marine Corp, men nu søger Eureka Aerospace til andre statslige organer for økonomisk støtte, da virksomheden fortsætter med at arbejde på at gøre enheden mindre, lettere og mere effektiv. (Tatoian siger, at detaljer vedrørende fremtidigt arbejde med militæret er fortrolige.)