211service.com
Tesla mister leverandøren af autopilotens hjerne
Det israelske firma Mobileye, der leverer processorkraften bag Teslas Autopilot autonome kørselshjælp, har meddelt, at det vil stoppe samarbejdet med bilproducenten.
Mobileye, en af vores 50 smarteste virksomheder i 2016, forsyner i øjeblikket Tesla med en version af sin EyeQ system-on-a-chip, et stykke hardware, der bruges af flere bilproducenter til visuel genkendelse i realtid og scenefortolkning til brug i intelligente køretøjssystemer. Men hardwareproducenten vil ikke længere levere disse chips eller algoritmer til Tesla, når dens nuværende kontrakt udløber, det Wall Street Journal rapporter .
Elon Musk sagde, at meddelelsen ikke vil have nogen væsentlig effekt på Teslas planer. Det er endnu ikke klart, hvad Tesla vil bruge som et alternativ til EyeQ-systemet i fremtiden, men bilproducenten har anskaffet sig chipeksperter i de seneste måneder - især en team af ingeniører og ledere fra AMD , såvel som Jim Keller , som hjalp med at udvikle Apples A4- og A5-chips til brug i iPhones og iPods.
Det er uklart, hvilket firma der har truffet beslutningen om at skilles. Det har Elon Musk forklaret at Mobileyes evne til at udvikle sin teknologi desværre er negativt påvirket af at skulle understøtte hundredvis af modeller fra ældre bilfirmaer, hvilket resulterer i en meget høj ingeniørmodstandskoefficient. Men Mobileye ser også ud til at være bekymret over sit forhold til Tesla og Autopilot, der har forklaret på et telefonmøde i går at den søger tættere samarbejder ... i modsætning til blot leveringsaftaler for at beskytte omdømmet.
Virksomheden hentyder sandsynligvis til et nyligt fatalt Tesla-styrt i Florida. Ved den lejlighed formåede systemet ikke at skelne den hvide side af en lastbil, der trak ud foran bilen, fra himlen bagved.
Tesla har ihærdigt forsvaret sin position lige siden den begivenhed. Mobileye dog påpegede at hændelsen involverede et sideværts krydsende køretøj, som nuværende generation ... systemer ikke er designet til at aktivere.
En foreløbig rapport fra National Transportation Safety Board foreslår nu at Tesla Model S, der var involveret i den ulykke, kørte med 74 miles i timen i en 65-mile-i-time-zone, da den ramte lastbilen, og at køretøjet bestemt blev styret ved hjælp af autopilot. Der er endnu ikke draget yderligere konklusioner ud fra disse resultater.
Mobileye har forklaret at en anden iteration af dets EyeQ-system, der kommer i 2018, vil være i stand til at identificere køretøjer, der krydser banen foran en bil, men det vil Tesla ikke gøre brug af. Mobileye vil dog holde sig selv beskæftiget: i overensstemmelse med deres konferenceopkaldspåstande, har det for nylig indgået i et partnerskab med BMW og Intel , som planlægger at udvikle et fuldt autonomt køretøj inden 2021.
(Læs mere: Wall Street Journal , Bloomberg , Fatal Tesla Autopilot Crash er en påmindelse om, at autonome biler nogle gange vil skrue op, Teslas tvivlsomme påstande om autopilotens sikkerhedsrekord)