211service.com
Tesla ved, hvornår et nedbrud er din skyld, og det vil andre bilproducenter snart også
Alle begår fejl, og mange mennesker forsøger at dække over dem. Men hvis du forsøger at skjule en fejl bag rattet i en bil lavet af Tesla Motors, risikerer du at blive fanget. Faktisk kan det snart blive næsten umuligt at forsøge at skjule, hvad der virkelig skete i enhver form for bilulykke.
Det er lektien af en hændelse i weekenden, hvor ejeren af en Tesla Model X SUV styrtede ind i en bygning og hævdede, at den havde pludselig accelererede af sig selv . Men Tesla-køretøjer er konstant forbundet med deres producent via internettet, og det havde virksomheden at sige i en erklæring til Verge :
'Data viser, at køretøjet kørte med 6 km/t, da speederpedalen brat blev øget til 100 procent … I overensstemmelse med førerens handlinger påførte køretøjet drejningsmoment og accelererede som instrueret.'
Denne form for dataunderstøttet korrektiv er indstillet til at blive mere almindelig. De fleste bilproducenter logger ikke data fra deres køretøjer på samme måde som Tesla gør, men industrien ser ud til at være på vej i den retning (se 'Hvorfor selvkørende biler skal programmeres til at dræbe').
De fleste biler, der sælges i USA, har nu hændelsesdataoptagere - nogle gange beskrevet som sorte bokse - der logdata, der skal undersøges i tilfælde af en ulykke .
De fleste af disse enheder registrerer ikke så mange detaljer som Tesla gør, eller sender dem ud over internettet. Men internetforbindelse i biler bliver mere almindelig, og bilproducenter er ivrige efter at gøre brug af de data, de kan få fra vores køretøjer.
Kun omkring en fjerdedel af nye biler har den nødvendige teknologi i dag, men det forventes nå over 90 procent i 2020 . Virksomheder som GM er åbne omkring deres interesse i at udvide rækken af data, de indsamler om førerhandlinger åbne op for nye forretningsmuligheder .
En stor motivation for bilselskaber er at komme ind i forsikringsbranchen. Nogle forsikringsselskaber tilbyder allerede rabatter, hvis du installerer en enhed i din bil med sensorer, der overvåger dine kørevaner, og GM har partnerskaber med flere, der benytter deres OnStar-system. Men forsikringsselskaber kan have meget at vinde ved at få mere detaljerede data, som Tesla gør, så de kan se ikke kun bilens bevægelse, men hver eneste handling fra føreren.
En anden grund til, at bilvirksomheder indsamler flere data, er at hjælpe deres bestræbelser på at bygge selvkørende biler. Teslas dataindsamling er en af grundene til, at den har gjort så hurtige fremskridt.
Som med enhver form for dataindsamling vil logningen af vores hvert hjultræk og gaspedaltryk ikke blive universelt velkommen. Der vil være mange bilister, som den i den nylige Tesla-hændelse, der føler, at de er blevet uretfærdigt fordømt af deres kørejournaler. Disse logfiler kan også bruges af bilproducenter eller forsikringsselskaber på måder, som folk finder ubehagelige, for eksempel til at manipulere priser eller kampagner. Bilproducenter vil også ofte blive bedt om at hjælpe retshåndhævelsen med efterforskning.
Men disse data – og ved at de bliver indsamlet – burde også gøre vejene mere sikre. Flere undersøgelser har vist at når politiafdelinger, taxafirmaer eller andre virksomheder tilføjer selv grove sorte bokse til deres køretøjer, styrtdykker antallet af ulykker.
(Læs mere: Electrek , Randen , 10 banebrydende teknologier: Tesla Autopilot )