Teslas helelektriske semi lyder fantastisk - men hvor meget vil det koste præcist?

Kategori: Silicon Valley Udsendt 17. nov

Elon Musk vil have store rigge til at bytte deres diesel til elektroner. I aftes afslørede Teslas administrerende direktør sin længe ventede lastbil (og besluttede at smide annonceringen af ​​en ny 200.000 $ superbil for en god ordens skyld). The Verge har en ni minutter af begivenhedens højdepunkt , hvis du selv har lyst til at se det store afsløre.

Den rigtige nyhed her er ikke bilen, selvom den vil køre fra 0 til 60 miles i timen på 1,9 sekunder – det er den elektriske traktor-trailer, som har været kilden til mange spekulationer siden Musk annonceret sin udvikling sidste sommer. For at høre ham tale, ville du være tvunget til at tro, at dette er fremtiden for lastbilkørsel. Eller det vil i det mindste være, når det lanceres, hvilket forventes at være i 2019 - selvom firmaet ikke ligefrem er kendt for punktlighed.

Helt ærligt lyder det for godt til at være sandt: Påstanden er, at den vil køre 500 miles på en opladning, køre 60 miles i timen tre gange hurtigere end en almindelig lastbil, når den er fuldt lastet, og opstarte en 5 procents hældning ved 65 miles i timen , kører selv det meste af tiden ved hjælp af autopilot - og koster kun 1,26 USD pr. mil at køre, mod 1,51 USD for en diesel. (Disse driftsomkostninger kunne faktisk også være lavere, hvis lastbilerne blev placeret bag hinanden for at reducere modstanden.)

Men måske det er for godt til at være sandt? Sigende, Musk nævnte ikke en pris for semi-serien, men tøvede kun med, at Tesla-ting er dyrt for en frække skare, ifølge New York Times . Heldigvis har folk allerede tænkt på omkostningerne ved elektriske lastbiler og en analyse udgivet i ACS Energibreve foreslog for nylig, at et sådant køretøj, der er i stand til at køre 600 miles, ville have brug for en batteripakke, der koster så meget som $400.000, før resten af ​​lastbilen bliver overvejet. Det kan sammenlignes med omkring $120.000 for en almindelig diesellastbil, alt-in.

Selv med Musks påståede besparelse på 25 cents pr. 7 cents per kilowatt-time ), betyder disse tal stadig, at Teslas semi skal køre i området omkring en million miles for at gå i balance mod en diesellastbil. Og det vil helt sikkert vise sig at være svært at sælge, uanset hvor meget det er hjulpet på vej af den varme og uklare etiske følelse af at blive elektrisk.