211service.com
To generationer af teknologichefer
I 1991 gik den første hjemmeside online, og gas kostede i gennemsnit $1,12 per gallon. Samme år gik 18-årige Jennifer Rumsey, SM '98, første gang ind på John Wall '73, SM '75, ScD '78, for at påbegynde et praktikophold hos Cummins, en global motordesign- og produktionsvirksomhed baseret i Indiana. Wall, dengang vicepræsident for avanceret udvikling af tunge motorer hos Cummins, arbejdede allerede med unge mennesker som MIT-uddannelsesrådgiver for lokale gymnasieelever - en rolle, han fortsatte med at udfylde, indtil han trak sig tilbage som Cummins' tekniske chef i 2015.
Den praktik prægede Rumseys fremtidige karriere. Min første eksponering for motorer skete, da jeg arbejdede for Cummins som praktikant sommeren før jeg gik på college, og hver sommer mens jeg fik min bachelorgrad, siger Rumsey, der for nylig efterfulgte Wall som Cummins' tekniske chef. Jeg fandt en passion for forskning og udvikling som praktikant hos Cummins, husker hun. Jeg var fascineret af komplekse systemer, især dem, der kombinerede mekanik, elektrisk og kemiteknik.
Walls egen interesse for motorer kan spores til begyndelsen af 1970'erne, da han blev ringet op af den tidligere roommate Leroy Besone, SM '72, en maskiningeniør, der for nylig var vendt tilbage til sit job hos Chevron Research i San Francisco. En dag ringede han til mig og spurgte, om jeg ville være i praktik der den sommer, fortæller Wall. Jeg sagde 'Giv mig cirka to sekunder til at tænke over det her' og gik så ud for at arbejde i motorlaboratoriet i Chevron i to somre.
Jennifer Rumsey, SM ’98 (til venstre), CTO for Cummins, med tidligere CTO John Wall ’73, SM ’75, ScD ’78.
I 1975 sluttede Wall sig til Sloan Automotive Lab under Professor John Heywood SM ’62, PhD ’65 , for hans ScD - som Cummins Fellow. Heywood forskede i mekanikken bag motorforurening. EPA var netop blevet dannet, og mange mennesker var interesserede i at løse det nyligt identificerede emissionsproblem.
Wall fik sin ScD i 1978 og vendte derefter tilbage til at arbejde hos Chevron. Sammen med den gruppe opdagede vi effekten af brændstofsvovl på dieselpartikelemissioner, siger han. Det hjalp os virkelig med at begynde at bygge broen mellem motorteknologi, brændstofteknologi og atmosfæriske partikelemissioner. Så, i 1986, blev han ringet op fra Cummins.
Hos Cummins fik jeg mulighed for at arbejde med emissioner ud fra et motorteknologisk synspunkt, og det er stort set det, jeg har gjort lige siden, siger han. I tidlige emissionsmøder med EPA og brændstofselskaber for at forhandle fremtidige svovlgrænser for dieselbrændstof, havde jeg den sjove situation, hvor jeg havde forsket i Chevron, og de data, som olieselskaberne kom med for at tale med os motorfirmaer om var faktisk mine data.
Walls første store udfordring hos Cummins var at kontrollere nitrogenoxidemissioner ved at reducere forbrændingstemperaturen, og den løsning, han og hans team udviklede, var en væsentlig innovation. Senere, i begyndelsen af 1990'erne, anvendte han og hans team nye elektroniske brændstofsystemer, der tillod hidtil uset fleksibilitet i systemdesign, såvel som computermodeller, der gav et bedre overblik over væskemekanikken inde i en motor.
Omkring det tidspunkt så Wall først Rumseys tekniske formåen og interesse. Det har været interessant at se Jennifers karriere udvikle sig, siger han. Jeg er meget begejstret for at have nogen, der kommer ind i denne rolle som CTO, som er så erfaren med motorer og udstødningsefterbehandlingssystemer, men også så vidende om nye teknologier, der vil hjælpe med at føre til et renere miljø og nye energikilder.
Efter at Rumsey fik sin bachelor i maskinteknik fra Purdue University og sin kandidatgrad fra MIT i maskinteknik, arbejdede hun hos Cambridge-baserede Nuvera, en virksomhed, der er specialiseret i brændstofbehandling og brændselsceller. I 2000 flyttede hun til Cummins, hvor hun har arbejdet i en række ingeniørroller for dets motor- og komponenters forretningsenheder, herunder avanceret teknologiudvikling, udvikling af nye produkter og nuværende produktudvikling.
John Wall havde en stor rolle i at transformere Cummins produkter og emissionsteknologi i vores industri, siger Rumsey. Jeg har til hensigt at bygge videre på hans arv og udvikle den næste generation af banebrydende innovationer. Vi har et stort fokus på at skabe et miljø, hvor vores globale tekniske organisation kan arbejde sammen om at løse nogle af verdens største udfordringer.