211service.com
Uber og Amazon vil gerne være med i shippingindustrien
Skibsfartsindustrien er stor, kompleks og relativt uforanderlig. Så det er måske kun naturligt, at tech-virksomheder ser det som en sektor, der er moden til innovation.
Amazons mest berømte shipping-ønsker er ganske vist luftbårne. Det er desperat at udvikle en droneleveringstjeneste, og det også leaser 40 Boeing 767-300 fragtfly til luftfragt gods. Men virksomheden er også vant til at flytte ting rundt på jorden. Det har tusindvis af traktor-trailere, som det bruger til at transportere sit lager mellem lagre, og det har eksperimenteret med et netværk i Uber-stil kaldet Flex, der giver folk mulighed for at levere pakker til det for at tjene penge.
Men ifølge a rapport af Wall Street Journal , Amazons ambitioner rækker langt ud over dets nuværende logistikaktiviteter. På trods af megen protest fra Jeff Bezos at Amazon ikke søger at erstatte UPS og FedEx, citerer avisen over 20 tidligere og nuværende ledere fra virksomheden som kilder, der bekræfter, at dets plan er at en dag trække og levere pakker til sig selv såvel som andre detailhandlere og forbrugere .
Ifølge disse kilder søger Amazon at opbygge en mere fleksibel form for forsendelsesservice med for eksempel leveringer uden for åbningstid. Dets ønske om at mindske afhængigheden af etablerede leveringsfirmaer er forståeligt - i 2015 brugte det 10,8 procent af sin salgsindtægt på forsendelse. At bygge en UPS- eller FedEx-rival fra bunden er sikkert komplekst og dyrt, men Citigroup vurderer, at det kan spare så meget som $1,1 milliarder om året.
Amazon er ikke alene om at se på branchen. Uber har også planer om at flytte mere end bare mennesker. Det annonceret onsdag, at den massivt udvidede sin Uber Eats-madleveringsservice til 22 nye lande rundt om i verden. Den serverer i øjeblikket kun seks.
Men måske mere interessant fra Uber er nyheden om, at dens nyerhvervede selvkørende lastbil-startup, Otto, er klar til at udvide sin flåde af køretøjer og begynde at trække fragt til lagre og butikker næste år. Flytningen vil hjælpe Otto med at teste de autonome køresystemer, som den udvikler i mere realistiske situationer, samt give Uber mulighed for at eksperimentere med en anden form for forsendelse. Ifølge Reuters , er den langsigtede plan at konkurrere med de mæglere, der forbinder lastbilflåder og afskibere.
Som Farhad Manjoo for nylig påpeget i New York Times , autonome 18-hjulede motorer er i høj grad et problem. De vil sandsynligvis få en udbredt optræden på vores veje langt hurtigere end flåder af selvkørende biler, og når de gør det, vil de have en dyb økonomisk indvirkning. Med lastbiler, der kan rulle selvstændigt hele dagen lang, vil nogle miste job og andre tjene formuer.
Uber ved det, og Amazon er klar over, at dets egen logistik-fløj kan gøre det muligt for den at hævde sin dominans i detailhandlen endnu mere. Begge organisationer nærmer sig deres planer, som enhver Silicon Valley-virksomhed med respekt for sig selv ville, med tillid til, at vovede forretningsmodeller og store investeringer med succes kan vende de etablerede virksomheder. De kan stadig nå det mål.
(Læs mere: Wall Street Journal , Yahoo , Reuters , Det New York Times , Uber satser på, at vi vil se førerløse 18-hjulede før taxaer, selvkørende lastbiler kan komme på vej før Googles biler, ' U.K. underskriver en aftale med Amazon om at teste leveringsdroner)