211service.com
Ultraeffektiv gasmotor består testen
Transonisk forbrænding , en startup baseret i Camarillo, Californien, har udviklet et brændstofindsprøjtningssystem, som det siger kan forbedre effektiviteten af benzinmotorer med mere end 50 procent. Et testkøretøj udstyret med teknologien får 64 miles per gallon ved motorvejskørsel, hvilket er langt bedre end dyrere gas-elektriske hybrider, såsom Prius, der får 48 miles per gallon på motorvejen.
Effektiv eksotisk: Transonic Combustion satte sin nye brændstofindsprøjtningsteknologi ind i denne sportsvogn, der vejer omtrent lige så meget som en Toyota Prius hybrid og har lignende aerodynamik. Det er ikke en hybrid, men den får bedre benzin-kilometer end en Prius.
Nøglen er opvarmning og tryksætning af benzin, før den sprøjtes ind i forbrændingskammeret, siger Mike Rocke, Transonics vicepræsident for forretningsudvikling. Dette sætter den i en superkritisk tilstand, der giver mulighed for en meget hurtig og ren forbrænding, hvilket igen reducerer mængden af brændstof, der er nødvendig for at drive et køretøj. Virksomheden behandler også benzinen med en katalysator, der aktiverer den, og delvist oxiderer den for at forbedre forbrændingen.
Teknologien er en af mange, der udvikles for at presse mere effektivitet ud af eksisterende motorer for at opfylde nye brændstoføkonomiske standarder og andre regler – uden at gøre køretøjer dyrere. Det er en tid med renæssance for forbrændingsmotorer, siger William Grøn , professor i kemiteknik ved MIT. Forbedringer omfatter mindre motorer boostet med turboladning, forbedret ventiltiming og direkte indsprøjtning, hvor brændstof sprøjtes direkte ind i forbrændingskammeret i stedet for i en tilstødende port. Han siger, at Transonics tilgang kan være en lovende måde at forbedre konventionel direkte injektion på. Adskillige virksomheder og universitetsforskningsgrupper forfølger i øjeblikket en række ikke-konventionelle motorkoncepter med direkte indsprøjtning, og nogle har offentliggjort motordata, som ser meget lovende ud.
Hvis det virker som lovet, vil den nye teknologi forbedre brændstoføkonomien langt mere end disse andre muligheder, hvoraf nogle kan forbedre effektiviteten i størrelsesordenen 20 procent. Det forventes at koste omtrent lige så meget som high-end brændstofindsprøjtningssystemer på markedet, siger Rocke.
Transonics indsprøjtningssystem varierer fra direkte indsprøjtning på to måder: det bruger superkritiske væsker og kræver ikke en gnist for at antænde brændstoffet. Den superkritiske væske blandes hurtigt med luft, når den sprøjtes ind i cylinderen.
Når først brændstoffet er sprøjtet ind i stemplet, er varmen og trykket nok til at få brændstoffet til at forbrænde uden gnist (svarende til, hvad der sker i dieselmotorer), hvilket også hjælper med at give hurtig, ensartet forbrænding. Tændingen kan tidsindstilles til at ske, lige når stemplet når det optimale punkt, så det kan omdanne så meget af energien i benzinen til mekanisk bevægelse som muligt uden at spilde energi ved at opvarme forbrændingskammerets vægge, som det sker i konventionelle teknologier . Virksomheden har udviklet proprietær software, der lader systemet justere indsprøjtningen præcist afhængigt af belastningen på motoren.
Systemet kan også reducere noget, der kaldes drosseltab. Normalt er luftindtaget til en motor delvist lukket under cruising, og det får motoren til at arbejde hårdere. Transonics system kan fungere med luftindtaget åbent, hvilket skaber en mager blanding i forbrændingskammeret (med meget luft, men kun lidt benzin). Rocke siger, at ved en konstant marchhastighed på 50 miles i timen får testbilen 98 miles per gallon.
Virksomheden har demonstreret teknologien i sin egen testmotor og siger, at den i øjeblikket tester den med tre bilproducenter. Et nøglespørgsmål er, hvilken indflydelse de høje tryk og temperaturer vil have på, hvor længe motoren holder, siger Rocke. Virksomheden, som er støttet af venturekapitalinvesteringer fra Venrock og Khosla Ventures, planlægger at fremstille sit system selv i stedet for at licensere teknologien. Det planlægger at bygge sin første fabrik i 2013 og at introducere teknologien i produktionsbiler inden 2014.