Californien har netop vedtaget et lovforslag, der vil gøre Uber og Lyft chauffører ansatte

Kategori: Teknisk politik Udsendt 11. sep

Flytningen er et stort slag for ride-prae-firmaerne - og en sejr for koncertarbejdere i staten.

Nyhederne: Californiens statssenat har vedtaget et lovforslag som vil gøre Uber- og Lyft-chauffører, blandt andre koncertarbejdere, til ansatte i stedet for uafhængige entreprenører. Lovforslaget, kaldet AB5, vil nu gå til guvernør Gavin Newsom for godkendelse. Newsom tidligere havde sagt han ville støtte lovforslaget, så det er næsten sikkert at blive omsat til lov og så træde i kraft i 2020.

AB5 har modtaget støtte fra præsidentkandidater Elizabeth Warren, Bernie Sanders og Kamala Harris. Selvom Uber- og Lyft-chauffører stadig betragtes som uafhængige entreprenører i henhold til føderal lovgivning, siger eksperter, at lovforslaget sandsynligvis vil påvirke andre stater til at vedtage lignende lovforslag og etablere en stor kamp om fremtidens arbejde. Allerede arbejdsgrupper i New York have øje på en lignende regning .

ABC'er: Ride-sharing virksomheder insisterer på, at chauffører er ikke ansatte fordi de ejer deres egne biler, fastsætter deres egne timer og kan arbejde for konkurrenterne. Lovforslaget pålægger virksomheder i stedet at bruge en juridisk standard kaldet ABC-testen at finde ud af, om nogen er ansat eller ej. De tre krav er, at arbejderen er fri for kontrol af ansættelsesvirksomheden, arbejdet ligger uden for virksomhedens hovedvirksomhed, og at arbejderen har en selvstændig virksomhed ud over dette job.

AB5 har masser af undtagelser— for eksempel freelanceskribenter, ejendomsmæglere og advokater - men chauffører med fælleskørsel er ikke fritaget. Uber, Lyft og andre gig-økonomiske firmaer ville skulle anvende disse tre krav til deres chauffører, og hvis de ikke består, skal chaufførerne klassificeres som ansatte. De to firmaer skulle derefter tilbyde deres chauffører mindsteløn og blandt andre ydelser overtidsbetaling, sygeorlov og familieorlov og bidrag til Social Security og Medicare. Arbejdere kunne også få godtgørelse for kilometer og til at vedligeholde deres køretøjer .

Kæmper tilbage: I ugerne op til afstemningen blev Uber og Lyft mere og mere desperate, at tilbyde chauffører en mindsteløn på 21 USD mens du er på tur. Efter at det blev klart, at regningen sandsynligvis ville blive vedtaget, sagde Uber, Lyft og DoorDash, at de ville bruge 90 millioner dollars på en kampagne for at lade beboerne stemme om, hvorvidt chauffører i stedet skal have en ny, ikke-medarbejderklassificering.

Hvad er det næste: Det er uklart. Virksomheder har hævdet, at der vil være færre chauffører på vejen, efter at lovforslaget træder i kraft, og Uber har sagt, at det vil fortsætte med at føre ansættelsessager . Gig-arbejdere accepterer normalt ikke at være en del af gruppesøgsmål mod virksomheden, når de tilmelder sig, så det kan være svært for sager at gå for retten - hvilket betyder, at det bliver svært at håndhæve regningen. Plus, detaljer om planen om at lave en tredje arbejdstagerklassificering er ikke blevet offentliggjort. At vedtage lovforslaget er en stor sag, men der er mange spørgsmål tilbage.